Automobiles de Collection
Une semaine après la Porte de Champerret , me voilà dans un autre haut lieu des ventes aux enchères : le Grand Garage Napoléon. Osenat y organise son habituelle vente annuelle . Le temps d'atteindre Fontainebleau et le soleil s'est caché derrière des nuages gris, puis des cordes tombèrent du ciel. Mais il m'en faut plus pour m'arrêter ! Pas grand chose à voir dans l'annexe, si ce n'est cette Triumph TR7 de 1979. Lorsque British Leyland lança la TR7, Triumph était brûlé. Mais par le jeu des intrigues, Triumph fut conservé et MG, pourtant plus évocateur, sacrifié. La TR7 possédait une ligne "cale de porte" typique de l'époque. Néanmoins, les coupés étaient en perte de vitesse. Les roadsters se maintenaient davantage. Or, bien que TR soit l'acronyme de "Triumph Roadster", le cabriolet TR7 n'arriva que sur le tard. Pire : les modèles à conduite à gauche furent réservés aux Etats-Unis, jusqu'en 1978. Pour le millésime 1980, coupés ...