Mondial 2026 : 5. Mercedes-Benz

Encore un constructeur non-Chinois ! Mercedes-Benz revient à la Porte de Versailles, pour la première fois depuis le covid. Ils sont venus avec de nombreuses voitures. Alors je vais me contenter d'un best of. Ou un worst of, c'est selon... 

Un stand, c'est un message. Pour le rendre plus explicite, la firme à l'étoile accueille ses visiteurs d'un "Bienvenue chez vous". Mais qui est ce "vous" ? Il s'agit bien sûr des parvenus.

Les 140 ans d'histoires de Mercedes-Benz n'a aucune signification pour eux. Ils n'y connaissent rien et ne chercheront pas à comprendre. Alors l'étoile se contente de quelques images quasi-subliminales de modèles passés. Et pas de texte. Ils n'ont pas de temps pour lire. Ils sont pressés. Ils veulent du cliquant avec de grosses étoiles partout, des grosses sorties d'échappements - même fausses - et le bruit d'un V8 - même s'il n'y a que quatre cylindres sous le capot. Ils poseront leurs claquettes sur vos pédaliers en aluminium brossés. Ils se goinfreront de malbouffe, sans égards pour la moquette. Faute de carte grise ou d'assurance, ils rempliront le vide-poches de canettes vides. Ils s'essuieront leurs mains sur la sellerie cuir. Sur le parking d'Action, ils ouvriront grand les portières, à en faire éclater la peinture métalisée. Ils useront jusqu'à la corde vos pneus haut de gamme, à coup de du drift et de burn out.

Tout le monde sait cela, à commencer par les commerciaux de Mercedes-Benz. Mais ils sont là pour vendre des voitures, pas pour donner des leçons de savoir-vivre. Qui plus est, le cynisme paye... Au sens propre ! En 2025, Mercedes-Benz a écoulé 45 153 VP. C'est légèrement moins qu'il y a dix ans (55 377.) Mais beaucoup de constructeurs aimeraient une chute aussi contenue. Mercedes-Benz s'est fait doubler par Audi, certes, mais il a dépassé Fiat, Ford ou Opel !

Qui plus est, il y a une montée en gamme. La première vente de Mercedes-Benz, ce n'est plus la Classe A, mais la GLA !

La Classe S s'est offert un lifting, pour fêter ses six années de carrière. Le plus visible, c'est la myriade de petites étoiles incrustées dans la calandre et "l'hyperscreen" à l'intérieur.

Il ne se vend que 200 Classe S par an, en France. On sent que Mercedes-Benz souhaite dire à sa nouvelle clientèle favorite : "Mon jeune ami, puisque votre barbier/boutique de réparation de téléphone/tasty crousty semble très bien marcher. Peut-être pourriez-vous rouler en Classe S..."

C'est un stand sans coupés, ni cabriolets. Sans Maybach, non plus. Celles-là, elles sont réservées aux parvenus des BRICS. Guère moins rustres, mais encore plus riches.

La plus belle des voitures du stand, c'est la gracile AMG GT 4 portes. A l'heure du tout-SUV, on s'est tellement déshabitué des voitures basses qu'elle nous semble plaquée au sol !

C'est un bijou à toucher des yeux. Déjà, lors des journées presse, elle était cernée d'une barrière. Pour l'ouverture au public, Mercedes-Benz a rajouté un second cordon de sécurité.

Mercedes-Benz, c'est aussi les flottes. Le VLE est la version électrique du futur V/Vito. Il remplace l'EQV - l'appellation "EQ" ayant été discrètement envoyée par le fond -. Face à l'offensive des salons à roulettes chinois, Mercedes-Benz se devait de réagir. Le VLE reçoit ainsi des cap'tain chairs basculant et équipées de tablettes.

Pour l'instant, il n'est produit qu'en Espagne.

Porte de Versailles, il y a quatre F1 exposées. Mercedes s'apprête à réaliser un doublé (titre pilote et constructeur), après plusieurs années de disette. Pourtant, point de F1 sur le stand Mercedes-Benz. Encore plus étonnant : dans le mur des "140 années d'innovation", il n'y a même pas une allusion à la F1 !