dimanche 24 juin 2007

Pas de "Conducteur du jour: 500 SL"

Samedi, j'avais vu une 500 SL cabriolet avec hart-top dans les rues de Bry. Une voiture originale, un peu ancienne... Bref, une bonne cliente pour un "conducteur du jour".

Mais à peine avais-je commencé le "shootting", que les proches du propriétaire ont commencé à m'épier. Après un "3/4 avant", je découvre le propriétaire apparent, me lançant un regard noir depuis sa fenêtre. Je lui dis: "Bonsoir?" Pas de réponse et toujours ce regard noir.

Tant pis pour le conducteur du jour. Il avait l'air assez con pour attaquer Le Blog en justice en cas de publication de l'article.

La Twingo de Sego

Il y a une semaine, l'un de mes "fournisseurs d'articles" présentait un lien vers un forum de Porschophile, plein de photos insolites.

J'en ai fait un article. Succès immédiat. Depuis, je compile des photos originales issues de mes vieux journaux. En relisant de vieux magazine, je suis tombé sur cette interview de Ségolène Royal (1995.)
A l'Action-Auto interviewait en dernière page un has-been. Celle qui était alors ex-ministre de environnement se retrouva entre Jacques Martin et Guy Lux!
Elle n'est pas craquante, Sego, dans son style chignon-foulard Hermès? On l'imaginerait davantage se rendant à Croix Catelan qu'à une réunion d'écologistes...

Je n'ai pas mise la photo sur Le Blog Auto: dés que vous parlez politique ou sexe, vous avez les internautes d'un autre monde qui débarquent, avec leurs commentaires d'un haut niveau.

vendredi 22 juin 2007

Bye bye Olivier

Ce n'est pas une news "Auto". Mais après tout, en tant que spectateurs réguliers d'Auto-Moto, j'ai pu suivre la carrière d'Olivier Jacques en Moto GP. L'annonce de sa retraite me touche un peu.

Je me souviens de ses débuts en 250, en 1994, avec une Honda "privée". Avec cette machine, il réalisa des miracles. Meilleur privé 1994, son team, Tech3, lui offrit une Honda "usine" l'année suivante. Il en profita pour pousser Jean-Philippe Ruggia à la retraite. Vainqueur de son premier GP en 1996, il du attendre 2000 pour remporter le titre (et encore, dans l'ultime ligne droite de l'ultime course.)
C'était le début de la fin. Jacques et Nakano (ainsi que Tech3) passent en 500. Alors que Nakano est d'emblée dans le coup, Jacques patauge. Les blessures succèdent aux mauvais résultats. Rossi signe chez Yamaha pour 2005 et Jacques se retrouve "à pied". Il a même postulé chez Subaru (aux côtés de Sarrazin, qui fut sélectionné.) Il avait rebondit chez Kawasaki, mais après quelques podiums, il a retrouvé ses vieux démons. C'est d'ailleurs après une énième immobilisation qu'il a annoncé sa retraite.

dimanche 17 juin 2007

En.... de TF1!

Ca peut sembler prétentieux, mais régulièrement, je retrouve mes articles dans Auto-Moto ou Auto-Hebdo (et peut-être dans d'autres médias, mais je ne regarde que ceux-là.) Tenez, ce matin, sur TF1, il y avait mon article sur les voitures en bois de Livio De Marchi. OK, j'avais trouvé les images sur le Blog Hemmings... Sauf que je les avais réorganisé (voitures flottantes, puis maquettes fixes) et que sur TF1, les images étaient dans MON ordre!

Et évidemment, à la fin, ni moi ni le Blog Hemmings n'étions cités. Et après, ce sont les mêmes qui hurlent contre Internet et ses pirates sans scrupules pour le droit d'auteur..

vendredi 15 juin 2007

Mauvaise foi: le retour

J'ai eu envie de parler de la Honda CRX "Del sol", via un "brève rencontre". Une bonne voiture (bonne qualité de fabrication, grand coffre...), mais hélas, elle avait des airs de Civic targa (donc ce n'était pas un vrai cabrio), alors qu'un cabrio, c'est avant tout une "gueule". D'où sa mévente, comme celle de la S2000 (photo.)
Pour changer, je suis tombé sur le fan-club Honda, qui n'a pas supporté mes critiques. D'où une floppé de commentaires... Bref...

Florilège:
- "La S2000 (photo) a une super ligne, elle est plus belle que le proto Argento Vivo!"
- "Les targa ont une plus belle ligne que les roadsters." Ah bon? Alors pourquoi est-ce que seul Lotus reste fidèle à cette architecture?
- "La Mazda MX5 première version n'a pas un look inoubliable." ????

Sans oublier les hyper-constructifs: "perso je vien d acheter un s 2000 et je vois pas un endroit qui ressemble a la civic mais bon, dit toi ga que la s 2000 est le moteur le plus puissant en atmospherique en 2.0l pour 240 ch a 9500tmin et le vtec vien s enclencher vers les 6500tmin tu imagine donc niveau puissante elle est premiere et niveau tenue de route sur circuit elle arrache le slip ou le string pour les pay day lol regarde des video tu vera ou sinon vien quand on a des sorti circuit et tu pourra monter dedans une honda si tu a pas peur parce que c est simple de faire une redaction en fesant copier coller en regarde sur d autre site avant de parler faut tester tu teste pas tu te tais ok peace" (oui, c'est un vrai commentaire que j'ai recopié tel quel.)

jeudi 14 juin 2007

Le record de Ferrari est loin...

Si vous surfez un peu, vous saurez que le week-end dernier, à Silverstone, 383 Ferrari étaient réunies afin de battre un record. En fait, il y en avait 400, mais 18 propriétaires de 330 P4 "made in David Piper" portaient le même numéro de châssis et le Guiness Book n'en a compté qu'une seule...

Bref, mais savez-vous que le week-end dernier, les propriétaires de Pagani Zonda battaient un record? En effet, pour la 3e concentration des propriétaires (avec balade du lac de Côme à Monte-Carlo), il y avait 13 voitures.
13 voitures... C'est encore moins que le plateau de Champ Car. En plus, c'est leur record, alors imaginez le nombre de participants aux deux premières éditions... Allez, Christophe, augmente moi pour que je m'en paye une et que l'an prochain, ils aient 14 membres!

mercredi 13 juin 2007

Plus de nouvelle voiture?

Comme d'habitude, j'étais à "ça" de passer la porte d'un concessionnaire et de remplacer ma bonne vieille Fiesta...

Puis j'ai décidé de déménager:
1) Ca me coûte plus cher que prévu. Donc, par un effet de vases communicants, + d'argent pour l'appartement = - d'argent pour la Kia. Actuellement, il ne me reste plus que 200€ de réserve "auto". C'est peu pour une voiture neuve, même une Kia!
2) Vu que jusqu'ici, mon chemin a été pavé de frais imprévus, d'ici à ce que je doive dépenser les 200€... (donc, mieux vaut éviter de prendre un crédit auto dans l'immédiat)
3) La leçon de l'appartement, c'est que même avec des feuilles de salaires, impossible d'arriver les mains dans les poches chez son banquier. Je vais devoir attendre d'accumuler un minimum d'argent. Ce qui nous mène au minimum au 2008.

Fuck shit.

lundi 11 juin 2007

Jusqu'où ira Hamilton?

Avant le grand prix d'Australie 2007, mon opinion, c'était grosso modo: "Mouais, Hamilton? Un black en F1, ça nous changera. Par contre, dire que c'est un "futur grand"..." De Magnussen à Speed, combien ai-je vu d'espoir qui sont ensuite rentrés dans le rang? Regardez Marco Andretti, aux USA: très beau début en IRL en 2006 et aucun "vrai" résultat en 2007.

Après l'Australie, je gardais mon calme. Un podium? OK, il a eu de la chance. Des pilotes ayant remportés une victoire dés leur première saison, il y en a quelques uns: Baghetti, McLaren, E. Fittipaldi, Ma. Andretti, J. Villeneuve et Montoya (plus les vainqueurs du championnat 1950.) Auquel on peut ajouter de nombreux pilotes s'étant imposé durant leur première saison complète: J. Brabham, G. Villeneuve, A. Senna, M. Schumacher, D. Hill, Coulthard... 6 des 12 sont devenus champion du monde.

D'ordinaire, le "rookie" fait des fautes bêtes (cf. Coulthard qui se paye le muret des stands à 50km/h au GP d'australie 1995), manque de régularité (comme un certain Colombien...) Villeneuve devaient ses podiums à la domination écrasante des Williams/Renault et Montoya est arrivé en F1 au terme d'un long parcours (F3 anglaise, F3000, CART/IRL.)
Hamilton n'a que 22 ans, la McLaren est guère mieux que la Ferrari et à chaque course, il est sur le podium. Certes, à Monaco, voulant gagner à tout prix, il a perdu son calme, mais ce fut son seul faux pas.

Et voici qu'au Canada, comme un grand, il mène de bout en bout, imperturbable, pour s'imposer. Un résultat "à la Schumacher"; difficile de croire que c'est un débutant! Après 7 courses, il pointe en tête du championnat.
Sera-t'il le champion 2007? Je commence à le croire.

jeudi 7 juin 2007

Digne d'Auto Plus: 3, pub Twingo pour la Chine

Les sites internet de constructeur Chinois ont souvent les caractéristiques suivantes:
- Ils sont long à charger.
- Dans la version "anglais", vous avez 10 fois moins d'informations (et la dernière mise à jour remonte à 2005.)
- Il y a des fonds d'écrans où l'on voit la voiture devant la Tour Eiffel ou le Golden Gate (pour le style "international", même si les ventes à l'étranger sont ridicules), avec des photomontages à hurler de rire.
- Dans la page "gallery", on voit les modèles sur l'eau!

Alors, vu que Renault compte vendre des Twingo en Chine, je leur propose ce visuel!
Renault, si vous êtes interessé par mes talents, laissez un com'!

92: un lit!

La "voiture" aux côtés de laquelle je pose n'a ni moteur, ni vraies roues. C'est un lit-voiture fabriqué par Gauthier.

Quand mon père a déménagé à Vincennes, il y a 20 ans (déjà!), il m'avait acheté un lit-voiture (également par Gauthier, mais blanc et ressemblant à une Corvette C4.) J'ai du l'attendre 6 mois, mais pour un gamin de 8 ans, c'était un rêve (même si j'ai eu du mal à m'habituer à avoir ma propre chambre.)
7 ans plus tard, mon père déménageait à République. Dormir dans un lit-voiture, à 15 ans, c'est plus sérieux. En plus, difficile d'y caser mon désormais mètre quatre-vingt. On l'a donné à un ami de ma sœur.

mercredi 6 juin 2007

Digne d'Auto Plus: 2. Buick Skylark

Buick songeait à une voiture sur base Astra pour la Chine.

Et hop, une Saturn Astra (cousine de l'Opel) avec une calandre Buick!

mardi 5 juin 2007

Digne d'Auto Plus: 1. Chrysler A1

On me demande parfois comment je fais pour écrire 3, 4 parfois 5 articles par jour pour Le Blog Auto. En fait, disons qu'il me suffit parfois d'un bon article écrit sur un autre site, une ou deux autres sources pour confirmer et voilà!
A partir du moment où vous savez où vous allez, c'est facile. La "Joest touch", c'est de ne pas se contenter de faire du descriptif. J'essaye toujours d'élargir, de dire: "X lance tel véhicule, car il veut s'aligner sur Y ou bien se repositionner sur tel secteur, etc."

Le plus dur, finalement, c'est de trouver une bonne photo. Par exemple , le Chinois Chery rêverait de s'attaquer au marché Sud-américain au travers d'un partenariat avec Chrysler (qui rebaptiserait ses modèles.) A quoi ressemblerait une Chery/Chrysler? J'ai pris une Chery A1, un badge Chrysler,un plaque Colombienne et on s'y croirait!

dimanche 3 juin 2007

Pas très corporate

"C'est la folie aujourd'hui, j'ai pris plein de coups dans le cul!" Quel est l'auteur de cette phrase (répétée 3 fois, car elle lui plaisait visiblement beaucoup):
a) Katsumi
b) Anthony Beltoise

Vous l'aurez deviné, c'est Beltoise Junior. A Pau, l'ex-pilote de F3000 et de coupe Clio V6, faisait ses débuts en WTCC. TF1 sponsorisait sa voiture, en échange de quoi, Auto-Moto l'interviewait en direct, alors qu'il courrait.
D'où des interventions du type: "Allo? Anthony? Vous nous entendez? - [Rooooar] C'est la folie ici... [Boooo] Je me prends plein de coups dans le cul... [Wiiiiin]" Et un Thomas Sénécal de virer au rouge pivoine. "Euh... Il est un peu fatigué... Euh... A cause de la chaleur..." C'est sur que pour Beltoise, ça bougeait un peu plus que ses essais pépères pour le magazine (pourtant, c'était pas du V8 supercars...) D'où un manque de sang froid. Je lui conseille donc d'aller faire un stage aux USA pour apprendre à parler correctement alors qu'on est en course.
Quant à Thomas Sénécal, je lui conseille pour la énième fois de se décoincer un peu. Allez, enlève le bouton du haut de ton polo Lacoste.