jeudi 29 novembre 2007

Nouvelle Alpine: intox ou intox?

La dernière Alpine fut l'A610, en 1991. C'était une évolution de la V6 (qui elle-même dérivait de l'A310) plutôt maladroite. Ajoutez-y une finition à hurler, un prix délirant et le manque de volonté de Renault, alors vous comprendrez les ventes annuelles à 2 (voir à 1) chiffres!

En 1996, Renault l'euthanasie.

Dés 1992, on parlait d'une "petite Alpine", parfois baptisée A410. Régulièrement, on nous fait le coup de la rumeur entendue par le voisin du fils de la belle-sœur du cousin du coiffeur d'un type "qui travaille chez Renault". Et à chaque fois, elle fait long feu.

Voici le dernier dessin en date. Certains prétendent qu'une Megane qui tournait sur le Nurnburgring cachait en fait le chassis de l'Alpine.
Une nouvelle Alpine, moi, j'aimerai bien. Pour peu que Renault ne joue pas la carte "neo-rétro". Aujourd'hui, la marque n'est plus connu que de quelques fans vieillissants. Mais après tout, d'autres ont bien ressucité des labels oubliés comme Abarth, Cooper ou Mopar, avec bonheur. Le problème c'est que vous savez, Renault est plus intelligent que tout le monde et il refuse de reconnaître le potentiel d'Alpine ou Gordini, quitte à porter à bout de bras ce fourre-tout qu'est Renault Sport.

dimanche 25 novembre 2007

Garage incroyable (3)

Une autre vue du garage, à travers une vitre du rideau (d'où le reflet.)

Gros plan sur une Peugeot 204. Si vous aimez ce modèle, j'avais écrit un article dessus.

Garage incroyable (2)

Voici une autre vue du centre de contrôle technique près de chez moi, avec un gros plan sur la Vivaquatre.

La minute hypocrite

"Très jolie Porsche 906 sur le Nurnburgring. La voiture est dans un état impeccable. La fille? Quelle fille? Ah, tiens, je ne l'avais pas vue."

Pour info, c'est la miss "décembre" du calendrier 2008 de DTS (et la seule qui ait un soutien-gorge.)

vendredi 23 novembre 2007

L'article que vous ne verez pas sur Le Blog Auto

J'ai lu sur un site qu'Aston Martin allait, pour la première fois depuis sa fondation, produire des voitures hors de Grande-Bretagne. Les fournisseurs potentiels sont l'Autrichien Magna (qui produit les BMW X3 ou les Chrysler 300C), le Finlandais Valmet (qui produit les Boxster) ou Pininfarina. Autant dire que ce sont des pros...

Mais je voulais écrire un article provoc': Aston délocalise! Avec ce photomontage ambiance "sweatshop".

Sauf qu'un autre l'a fait. Ca arrive. Donc, il ne reste que cette image...

lundi 19 novembre 2007

Lu sur un blog...

L'excellent site Mémoire des stands se cherche un slogan.

J'ai propose: "Plaisirs d'essence" (emprunté au dessinateur Dany.)

Ca a fait son chemin et quelqu'un a proposé: "L'empire d'essence"... Ca, ça serait un super-titre pour un livre sur le sport auto Japonais! Encore un sujet très peu creusé, malgré le Art Team des années 30 de Soichiro Honda; le grand prix du Japon 1961 organisé par "Jaby" Crombac avec des pilotes Européens payés en perles (!); la manche de Champ Car 1967 à Fuji, gagnée par Jacky Stewart (dont ce fut la seule victoire en Champ Car); les tribulations de Honda en F1; la Maki F1; la Kojima F1; les Sigma; Dome; Yamaha F1; Toyota F1, etc.

Pour ça, il faudrait que je réussisse à faire la paix avec ma traductrice préférée, ce qui est très, très, très, loin d'être gagné...

Fairuz Fauzy: un nom à retenir?

Comme à chaque fin de saison, des pilotes méconnus sont à "ça" de rouler en F1. Le dernier en date est Fairuz Fauzy. Ce Malaisien a couru en F3 anglaise, en GP2, en WSR et en A1GP, sans jamais monter sur la plus haute marche du podium.

Faisant parti de l'armée mexicaine de pilote d'essai Spyker, il est soutenu par son pays, prêt à signer de gros chèques. Du coup, Williams le voudrait comme pilote d'essai (pauvre Williams, ça va vraiment mal chez eux) et on dit que la Malaisie rachèterait des parts de Super Aguri pour le caser comme titulaire!

Un peu plus et il va nous faire regretter son compatriote Alex Yoong...

vendredi 16 novembre 2007

La 607 de Bayrou

Si vous suivez mon blog Streng! Online, vous saurez que mercredi j'étais au café démocratique, où l'invité était François Bayrou.

Voici la voiture du responsable de l'UDF: une Peugeot 607. A mon avis, c'était une voiture louée.

Désolé, la photo est floue. Mais le chauffeur/garde du corps n'avait pas l'air commode. Alors j'ai pris la photo à la dérobé...

dimanche 11 novembre 2007

Lancia Beta 2,0l 1981

La semaine dernière, dans Top Gear, les 3 animateurs devaient traverser le Botswana à bord d'une berline 2 roues motrices (avec un budget d'achat maxi de 1500£, soit un peu plus de 2000€.) Richard "Hamster" Hammond a choisi une Opel Kadett Mk1 (à conduite à droite, ce n'est pas le terrain privilégié de Vauxhall?) qu'il a rebaptisé "Oliver". James "Captain Slow" May a choisi une Mercedes 230 E, la seule qui arrivera au bout sans panne.

Et Jeremy "Jeza" Clarkson, a choisi cette Lancia Beta. La seule du Botswana et probablement, l'une des seules de tout le continent.
Elle était déjà bien fatiguée, en plus, le trajet passait à travers un lac de sédiments assechés. Pour ne pas s'embourber, il faut l'alléger. Hammond n'ose pas toucher à sa Kadett, alors que May et Clarkson n'hésitent pas à enlever quasiment tout, à l'intérieur, comme à l'extérieur.
Puis il y eu la traversée d'un parc naturel, rempli d'animaux sauvages. Il faut "rajouter des panneaux" à la hâte. D'où ce look Mad Max du pauvre.

Elle arrivera au bout, dans ce triste état. Ca donne envie d'acheter une Lancia Beta pour qu'elle ne finisse pas comme ça. Donc, récapitule, je dois acheter une Lancia Beta, une Talbot Samba, un Bedford CF, une 205 GTI, une Golf I GTI, une Alfa Spider 2,0l QV, une 124 Spidereuropa...

vendredi 9 novembre 2007

Comment attirer l'attention (1)

C'est un truc vieux comme les salons de l'auto: pour attirer l'attention, vous embauchez des minettes en petite tenue.

Là, par exemple, qui s'intéresserait à cette mauvaise réplique de Lotus Seven ?

Comprenez moi, j'aimerais bien avoir une Seven. Sauf que les Anglais en proposent déjà des dizaines et la finition n'a pas l'air excellente.

Mais là, c'est gagné, on va parler de lui!

Comment attirer l'attention (2)

Et voilà! Bientôt dans Guts ou dans Choc! C'est quoi l'excuse? "Ma culotte était au sale"? Au moins, on montre la voiture!
Pour vous dire le niveau, je n'ai trouvé ni le nom du fabricant de la Seven, ni le lieu où ça a été pris. Donc, ils ont été trop loin.

Avec ça, je vais passer à 200 visiteurs par jours... Ou bien Skyrock va me faire fermer mon blog!

Forum Talbot Samba

Mercredi, un type a déposé un com' sur mon article consacré à la Talbot Samba: il a créé un forum sur cette voiture.

J'avoue que la Samba, c'est une de ces Madeleine (comme à peu près toutes les voitures du début des années 80.) Un jour, je me payerai une Samba cabriolet noire (et un Bed' CF et une 205 GTI et une Golf 1 GTI et une 500 SL et une BMW 323i et une Alfa Spider 2,0 TS et une 124 Spidereuropa et une Saab 900 turbo Cabriolet...) Alors j'y ai été, je m'y suis inscris et désormais, on est... 2! En plus, c'est moi qui ai fournit l'essentiel des articles!

Alors, si par hasard, un fan de Samba passait par ici...

dimanche 4 novembre 2007

Auto-moto

Ca faisait longtemps que je n'avais pas regardé Auto-moto. C'était le sujet de mon tout premier article sur Le Blog Auto et depuis mon opinion n'a pas changé. Sur la photo, on peut voir Céline Geraud (à droite), par contre, à gauche, je ne sais pas si c'est Jérôme Chon ou Marion Jolles.

Bref, comme d'habitude, les "infos" étaient sur le net depuis 3 semaines. Au moins, pour une fois, ils ne m'ont pas pompé un sujet.

J'ai été déçu par leur sujet sur l'accidentologie des scooters: trop timoré. J'ai une dent contre les deux-roues. Le problème des gens, c'est qu'ils se croient tout seul sur la route, d'où une prise excessive de risque. C'est valable aussi bien pour les piétons, les cyclistes, les rollers, les scooters, les motards, les voitures, les camions, etc. Le problème, ensuite, c'est la règle du pot de fer contre le pot de terre. Par ex: en ville, une voiture qui vous refuse une priorité à droite, ça vous coûte une aile. Un scooter qui vous refuse une priorité à droite, ça lui coute la vie.
D'ailleurs, un tiers des tués à moto, le sont tout seul.
Dans Paris, les motards sont odieux. Sur l'autoroute, vous voulez changer de file? Impossible, car le Valentino Rossi du dimanche déboule à 200, la tête dans la bulle. Il ne va quand même pas faire un écart de trajectoire alors qu'il tenait un chrono! A la place, il vous fait un bras d'honneur. Sur le périphérique, oubliez les changements de file dans les embouteillages, car il y a des files de 20 ou 30 motards en file indienne entre deux voix et ils refusent de s'arrêter! Et malheur à vous, si vous n'êtes pas bien centrés! Là, c'est coup de gants sur les vitres ou coup de pieds dans les portières. Un BMW C1 m'a fait le coup. Alors, si vous possédez un C1, c'est même plus la peine d'essayer de passer, parce que je vous fermerais la porte. Et si vous êtes pas content, j'ai une lacrymo à portée de main. Au feu rouge, il y a toujours un cadre qui se faufile pour être le premier à partir... Et au moment du passage au vert, il fait le 0-50km/h en 10 minutes. Et à Republique, dans Paris, il y en a qui se jettent sous vos roues! Ils prennent des trajectoires inouies, sans parler de ceux qui brûlent les feux, remontent les sens interdits, roulent sur les trottoirs ou les pistes cyclables, etc.
Les gens n'ont pas conscience du danger. Le propriétaire de scooter, c'est plus juste le gamin de 14 ans ou le livreur de pizza. C'est désormais les cadres (ou "costards".) Le lobby des constructeurs de motos a poussé l'état à autoriser l'achat d'un 125 pour les titulaires du permis auto depuis 3 ans. C'est de la folie pure! Les gens sont évidemment trop jeunes pour le B.S.R., alors ils apprennent la conduite d'un deux-roues sur le tas. L'été, c'est sympa, on se sent libre, on remonte les files, on zappe les embouteillages. Puis l'hiver, on découvre le froid, la pluie, les glissades... D'ailleurs, vers octobre-novembre, il y a de bonnes affaires à faire: au bout de 3 mois (lorsque les frimas, synonyme de bobos, arrivent), les "caisseux" revendent leurs scooter. En plus, franchement, qui va mettre un intégral et une combi en scooter? L'été, les gens sont en polo et l'hiver, c'est le costume-cravate. Enfin, on en arrive au problème de la formation. L'age moyen du propriétaire de scooter est de 46 ans (!) et après 20-25 ans de permis, on a acquis de mauvais reflèxe. Moi, je suis à 100% pour un permis à repasser tous les 10 ans. Ca permet de se remettre à niveau et d'évacuer les dangers publics (par ex les mamies en Saxo qui ont 2 de tension et roulent à 20km/h.)

vendredi 2 novembre 2007

Le gearhead

C'est dans les détails que l'on reconnait le fana de voitures. Pas besoin de jouer l'extravagance.

Cette après-midi, j'ai ainsi aperçu une A4 taxi près de chez moi. Rien d'exceptionnel, jusqu'à ce que je vois, sur le tableau de bord, cette casquette "Martini Racing". Là, tout est dit.

jeudi 1 novembre 2007

Le principal, c'est d'y croire

Quand j'étais petit, je me souviens d'une Simca 1000 modèle 1977/1978 (phares carrés) qui trainait du côté de Fontenay-sous-Bois (94.) A la place des logos "Simca", le propriétaire avait mis des autocollants Ferrari. J'imagine que c'était un tifoso (singulier de tifosi.)

Ce Russe a suivi la même logique: un gros autocollant "Ford", un emblème "Focus" et sa voiture devient une Ford Focus!