lundi 31 décembre 2007

A défaut d'un Simpson Bandit...

Mon père a tenu à ce que je lui fasse une liste de trucs que j'aimerai recevoir à noël. Vu que mes cousins ont cru que c'était la fête du slip (l'ainé voulait un ordi portable genre bécane de la Nasa et sa petite sœur une Wii et un téléphone limite i-Phone.) Donc, moi aussi, j'ai fait une liste "fête du slip" avec une Bugatti Veyron, un Leica M6, un Simpson Bandit et une polaire Porsche.
J'ai eu la polaire Porsche, sauf que mon père l'a commandé sur le net et qu'elle n'est pas encore arrivée.

J'aurais bien voulu le casque. Pour info, le Simpson Bandit, c'est le modèle utilisé par le Stig, le mystérieux pilote d'essai de la géniale émission Anglaise Top Gear. Le nom de "Bandit" vient du fait que le bas possède un design ressemblant au foulard que mettaient les desesperados sur leur visage, du temps du far-west.
Ca serait la mega-classe pour aller à Kart'in. "And now, let's proceed to our tame driver. Some say, during the Paris riot, he melted with the rioter, just to burn a few Citroen. Some say he once spend 24h in a row watching car racing on TV. All we know is, he's called... The Joest!" Je sortirais des vestiaires déjà casqué et je ne l'enlèverai qu'une fois de retour dedans. Peut-être même que certains me filmeront et me mettront sur YouTube: "Le Stig incognito à Kart'in" Ou m'aborderont: "Exciouse mi arre iou ze stig?"
Le kart, j'en fais une ou deux fois par an. Entre deux fois, le casque serait en haut d'une de mes étagères, bien en évidence. Car c'est aussi un objet de collection.

Hélas, mon père n'a pas trouvé de Simpson Bandit. Il a été dans les boutiques de moto boulevard Voltaire et les vendeurs l'ont regardé bizarrement. Sans parler des gens sur eBay qui en vendent de deuxième main...
A la remise des cadeaux, il m'a raconté ses (mes)aventures. Ma sœur a déclaré: "C'est la frime ce truc!" Ainsi, en plus d'être utile pour le kart et d'être un bel objet décoratif, ça fait [censuré] ma sœur. Waouh, 3 raisons!

Et ce casque noir? Ce n'est évidemment pas un Simpson Bandit. C'est le dernier-né de l'Italien Stilo, le ST4. Un casque entièrement en carbone avec un look d'enfer. Stilo, c'était la boite qui avait créé un casque de rallye avec micro intégré directement dans la coque (et conçu avec Phillips.)
Alors p'pa, à défaut de Simpson Bandit, je veux bien un Stilo ST4...

mercredi 26 décembre 2007

Drôle de coïncidence

Hier, j'ai écris un article sur le Fiat Coupé.

En 1993, mon père avait songé à en acheter une. Un concessionnaire Fiat en Allemagne nous a remis sans problème une doc. En revanche, à Paris, les concessionnaires nous disait: "Une Fiat Coupé? On n'en a pas. Allez chez X, il en aura peut-être une." Et encore, les vendeurs se cachaient quasiment! Au bout de trois concessionnaires, mon père a dit: "Basta!"

Depuis, je n'en avais plus vu et curieusement, ce midi, 12h après mon article, j'ai croisé un Fiat Coupé!

dimanche 23 décembre 2007

Maudite Le Baron

Vous vous souvenez de la Chrysler Le Baron avec laquelle j'ai failli écrire un article?

Samedi, je l'ai croisée de nouveau et cette fois, j'avais un appareil photo numérique. Donc, j'en ai profité. Hélas, je manque de pratique:
1) Je n'ai pas su utiliser le bon réglage.
2) Je n'ai pas le réflexe de regarder ce que je prends et d'éliminer ou de refaire les prises.

Une fois revenu chez moi, j'ai vu qu'aucune des 4 images de face n'était valable! Aaargh! Donc, toujours pas d'article!

mercredi 19 décembre 2007

Cad' limo

Jeudi dernier, j'étais à Disneyland Paris et non, je n'ai pas vu Sarkozy et Carla Bruni.

Disneyland Paris, je l'ai déjà dit, c'est un peu un mini-musée automobile. Il y a la 'Vette et la Cad' de Disney Village, le Land, le GMC et la Jeep d'Indiana Jones, les néo-retros de Main Street USA, les "voitures de film" des studios Disney, les Opel de la cascade de Remy Julienne et cette limousine Cadillac Fleetwood des années 80.

Ce qui est toujours drôle, c'est qu'aux Etats-Unis, ce genre de limousines sont ringardes au possible. Mais en France, elles attirent le regard. Il y avait même un cordon autour!

lundi 17 décembre 2007

Reinola ancient Na Zhao roadster?!

Pour me fournir en news sur les voitures Chinoises, je fais notamment confiance à Autohome, un site en chinois sur les voitures.

Problème: je ne parle ni le mandarin, ni le cantonnais. Donc, je fais confiance à Google traduction. Vous lui demandez de traduire un page, vous indiquez la page, vous sélectionnez la langue de la page et voila! Sauf qu'évidemment, il ne saisi pas un certain nombre de subtilités, comme le fait qu'il ne faut PAS traduire les noms de famille ou que les noms de marques étrangères correspondait à une traduction phonétique.

Ainsi, souvent, je dois cliquer au hasard. Aujourd'hui, j'ai vu "Reinola ancient Zhao roadster". J'ai vu des spyshots de ce qui ressemble à un coupé Laguna, mais la dernière image montre une Megane en gros plan. Un spyshot de la future Megane CC? Qui plus est sans ayant-droit apparent! Je rêvais déjà d'avoir découvert LE scoop. De quoi se garantir 30 ou 40 commentaires...

Hélas, l'article était déjà traité et c'était un coupé Laguna.

mardi 11 décembre 2007

Belle(s) inconnue(s)

Je suis tombé par hasard sur cette photo d'un prototype Pininfarina (à cause du "f" sur l'aile arrière), aux faux airs d'Opel Monza. La Monza est sortie en 1977 et ce prototype qui n'a pas vraiment marqué son époque fait très "mid-70s" (cf. l'énorme pare-choc "sécuritaire".) S'agit-il du brouillon de la Monza?

En tout cas, la mise en scène laisse rêveur.
Aujourd'hui, tous les constructeurs nous font le coup de la présentation dans les pays arabo-musulman, en plein désert: 1) Vu la densité de population, on peut facilement repérer l'espion. Les journalistes invités attendant sagement la fin de l'embargo pour recopier le dossier de presse écrire leur article. 2) Un lieu désertique, ça permet de "pousser" avec moins de risque de collision. 3) Il y a souvent de belles photos à faire. 4) On est sur qu'il ne va pas pleuvoir durant la présentation presse!
Mais franchement, quel constructeur accepterait aujourd'hui un cliché avec un mannequin topless, qui plus est en terre musulmane?

Encore une femme au volant!

Et voilà, la Jaguar XJ 6 série 1 est salement amochée!

Au passage, amis écolos, sachez que la voiture 100% biodégradable existe. Ou plutôt qu'elle a existé: c'était justement la XJ6 S1. Il faut dire qu'au début des années 70, en Grande-Bretagne (et en Italie), on était un peu short sur le traitement de surface des aciers. Quant à effectuer un traitement anti-corrosion... J'avais lu quelque part qu'en 1979 quelqu'un avait été mandaté pour auditer l'outil de production de Jaguar et il avait sauté au plafond devant la vétusté des machines. Le doyen était un tour qui remontait aux années 20... Soit une décennie avant la fondation de Jaguar!

dimanche 9 décembre 2007

Nostalgie: le premier Sport Auto

Ce mois-ci, Sport Auto fête ses 45 ans et ils vous donnent pour l'occasion un fac-simile du N°1. Il y a marqué nul part "face simile", donc je suis sur que des petits malins vont les revendre sur eBay à des pigeons en prétendant que ce sont des originaux...

En attendant, ça fera un collector à mettre à côté du fac-simile du N°1 d'Auto-Hebdo (donné l'an dernier pour les 30 ans de l'hebdo.)

Hélas, Sport Auto n'est plus que l'ombre de lui-même. C'est, à mon avis, le destin typique d'un magazine: une poignée d'illuminés débarquent avec un concept révolutionnaire, inédit et sans concession. Jean Lucas, Gérard Crombac et plus tard José Rosinski jouaient les hommes orchestres. Ils ont même relancé le sport auto en France avec une coupe parrainée par Ford France qui permettra de révéler Pescarolo et Servoz-Gavin.
Ensuite, on peut imaginer que nos trois hommes ont décidé de prendre de la distance. Par soucis légitime de se reposer un peu. Au passage, ils ont rabotté le concept: moins intransigeant (c'est quand même idiot de se fâcher avec tout le monde), moins pointu, plus grand public. Pour les puristes, le déclin de Sport Auto a démarré dés les années 70. A terme, ça n'est plus qu'un best of des communiqués de presse. Comme tous les magazines, Sport Auto a loupé la vague internet (tant mieux pour nous, en même temps.)
Et qu'est-ce qu'on trouve dans ce N°551 de décembre 2007? Beaucoup de pubs de montres, pas mal d'infos vues il y a trois mois sur internet, un test sur la v-max de plusieurs supercars (où sont la SLR? La Zonda? La Veyron?) à faire hurler de rire Auto-express et un article sympa sur Andy Green.

jeudi 6 décembre 2007

Le 4x4 de Jesus

Il y a quelques années, un groupe de chrétiens US vaguement écolo avait lancé une campagne: "Jesus n'aurait pas conduit de SUV."

Les constructeurs Chinois adorent photoshop. Pour dire qu'une voiture est digne des meilleurs modèles mondiaux, ils la font poser devant la Grande Pyramide du Louvre, l'Opéra de Sydney ou le Mont Rushmore (ce n'est pas une blague.) Sauf que souvent, la voiture n'est pas à l'échelle. L'autre spécialité, c'est la voiture SUR une étendue d'eau.
Mais là, Jiangling (alias Landwind) bat tous les records avec son SUV hors-bord! On a finalement trouvé la voiture de Jésus et OUI, c'est un SUV!

mardi 4 décembre 2007

Pas de "conducteur du jour: Chrysler Le Baron"

Vendredi soir, je me suis garé à côté d'une Chrysler Le Baron. Une voiture certes importée en France au début des années 90, mais qui reste rare. D'autant plus qu'il s'agit d'une des toutes premières Le Baron (qui fut restylée dés le troisième millésime), alors ça mérite un article!

J'aime d'autant plus les Le Baron qu'à l'époque, aux etats-Unis, si vous louiez un cabriolet, vous aviez le choix entre une Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunbird ou une Chrysler Le Baron... Et avec mon père, on héritait toujours de la GM (plus une Mustang cabrio et une Celica cabrio)!

Je l'ai photographiée avec mon portable. L'écran étant minuscule, j'ai du attendre d'être chez moi pour voir ce que j'ai fait. Là, je découvre que les vues d'avant et de 3/4 avant sont floues. Donc pas d'article. Snif.

Skoda Fabia Sport: un ex-futur article

Ecrire pour Le Blog Auto, c'est un sacerdoce! Quand il y a un salon de l'auto qui ouvre, c'est facile: vous êtes débordé de nouveautés et vous n'avez qu'à faire votre choix.

Mais évidemment, il n'y a pas un salon de l'auto toutes les semaines (quoique...) Donc, les sujets potentiels sont alors plus rares. Chaque jour, des sites comme Autoblog, Carscoop ou Jalopnik sortent une dizaine de posts (parmi lesquels quelques doublons.)
Les évolutions mineurs sur une berline non-importée en France, les voitures étonnantes mises sur le site US de eBay ou les vidéos de vieilles pub, ce n'est pas (d'après moi) des sujets intéressants. Vendredi, c'était une de ces journées calmes. En fin d'après-midi, Carscoop sort une article sur cette Skoda Fabia Sport vendue en Grande-Bretagne. Une Fabia Sport? C'est un sujet valable! Premier réflexe: aller sur Le Blog et vérifier que personne ne l'a fait. Puis, aller sur Le Google Group et dire aux autres: " Je fais la Fabia Sport!" Ca m'est arrivé plus d'une fois de tenir un sujet et lorsque je débarque sur le Google Group, quelqu'un l'a déjà réservé...

Avec un sujet comme la Fabia Sport, les lecteurs vont dire: "Elle sera vendue quand en France?" En plus, je n'avais qu'une seule photo. Donc, recherche d'infos complémentaires obligatoire. Et là, je découvre que la Fabia est vendue depuis plusieurs mois en France. Donc, ça n'a plus d'intérêt d'en parler (sauf à faire du SM et guetter le commentaire du type: "L é vendu depui 6 moi en france! Tu parle d'1 journalist! Espese 2 [censuré]!"

jeudi 29 novembre 2007

Nouvelle Alpine: intox ou intox?

La dernière Alpine fut l'A610, en 1991. C'était une évolution de la V6 (qui elle-même dérivait de l'A310) plutôt maladroite. Ajoutez-y une finition à hurler, un prix délirant et le manque de volonté de Renault, alors vous comprendrez les ventes annuelles à 2 (voir à 1) chiffres!

En 1996, Renault l'euthanasie.

Dés 1992, on parlait d'une "petite Alpine", parfois baptisée A410. Régulièrement, on nous fait le coup de la rumeur entendue par le voisin du fils de la belle-sœur du cousin du coiffeur d'un type "qui travaille chez Renault". Et à chaque fois, elle fait long feu.

Voici le dernier dessin en date. Certains prétendent qu'une Megane qui tournait sur le Nurnburgring cachait en fait le chassis de l'Alpine.
Une nouvelle Alpine, moi, j'aimerai bien. Pour peu que Renault ne joue pas la carte "neo-rétro". Aujourd'hui, la marque n'est plus connu que de quelques fans vieillissants. Mais après tout, d'autres ont bien ressucité des labels oubliés comme Abarth, Cooper ou Mopar, avec bonheur. Le problème c'est que vous savez, Renault est plus intelligent que tout le monde et il refuse de reconnaître le potentiel d'Alpine ou Gordini, quitte à porter à bout de bras ce fourre-tout qu'est Renault Sport.

dimanche 25 novembre 2007

Garage incroyable (3)

Une autre vue du garage, à travers une vitre du rideau (d'où le reflet.)

Gros plan sur une Peugeot 204. Si vous aimez ce modèle, j'avais écrit un article dessus.

Garage incroyable (2)

Voici une autre vue du centre de contrôle technique près de chez moi, avec un gros plan sur la Vivaquatre.

La minute hypocrite

"Très jolie Porsche 906 sur le Nurnburgring. La voiture est dans un état impeccable. La fille? Quelle fille? Ah, tiens, je ne l'avais pas vue."

Pour info, c'est la miss "décembre" du calendrier 2008 de DTS (et la seule qui ait un soutien-gorge.)

vendredi 23 novembre 2007

L'article que vous ne verez pas sur Le Blog Auto

J'ai lu sur un site qu'Aston Martin allait, pour la première fois depuis sa fondation, produire des voitures hors de Grande-Bretagne. Les fournisseurs potentiels sont l'Autrichien Magna (qui produit les BMW X3 ou les Chrysler 300C), le Finlandais Valmet (qui produit les Boxster) ou Pininfarina. Autant dire que ce sont des pros...

Mais je voulais écrire un article provoc': Aston délocalise! Avec ce photomontage ambiance "sweatshop".

Sauf qu'un autre l'a fait. Ca arrive. Donc, il ne reste que cette image...

lundi 19 novembre 2007

Lu sur un blog...

L'excellent site Mémoire des stands se cherche un slogan.

J'ai propose: "Plaisirs d'essence" (emprunté au dessinateur Dany.)

Ca a fait son chemin et quelqu'un a proposé: "L'empire d'essence"... Ca, ça serait un super-titre pour un livre sur le sport auto Japonais! Encore un sujet très peu creusé, malgré le Art Team des années 30 de Soichiro Honda; le grand prix du Japon 1961 organisé par "Jaby" Crombac avec des pilotes Européens payés en perles (!); la manche de Champ Car 1967 à Fuji, gagnée par Jacky Stewart (dont ce fut la seule victoire en Champ Car); les tribulations de Honda en F1; la Maki F1; la Kojima F1; les Sigma; Dome; Yamaha F1; Toyota F1, etc.

Pour ça, il faudrait que je réussisse à faire la paix avec ma traductrice préférée, ce qui est très, très, très, loin d'être gagné...

Fairuz Fauzy: un nom à retenir?

Comme à chaque fin de saison, des pilotes méconnus sont à "ça" de rouler en F1. Le dernier en date est Fairuz Fauzy. Ce Malaisien a couru en F3 anglaise, en GP2, en WSR et en A1GP, sans jamais monter sur la plus haute marche du podium.

Faisant parti de l'armée mexicaine de pilote d'essai Spyker, il est soutenu par son pays, prêt à signer de gros chèques. Du coup, Williams le voudrait comme pilote d'essai (pauvre Williams, ça va vraiment mal chez eux) et on dit que la Malaisie rachèterait des parts de Super Aguri pour le caser comme titulaire!

Un peu plus et il va nous faire regretter son compatriote Alex Yoong...

vendredi 16 novembre 2007

La 607 de Bayrou

Si vous suivez mon blog Streng! Online, vous saurez que mercredi j'étais au café démocratique, où l'invité était François Bayrou.

Voici la voiture du responsable de l'UDF: une Peugeot 607. A mon avis, c'était une voiture louée.

Désolé, la photo est floue. Mais le chauffeur/garde du corps n'avait pas l'air commode. Alors j'ai pris la photo à la dérobé...

dimanche 11 novembre 2007

Lancia Beta 2,0l 1981

La semaine dernière, dans Top Gear, les 3 animateurs devaient traverser le Botswana à bord d'une berline 2 roues motrices (avec un budget d'achat maxi de 1500£, soit un peu plus de 2000€.) Richard "Hamster" Hammond a choisi une Opel Kadett Mk1 (à conduite à droite, ce n'est pas le terrain privilégié de Vauxhall?) qu'il a rebaptisé "Oliver". James "Captain Slow" May a choisi une Mercedes 230 E, la seule qui arrivera au bout sans panne.

Et Jeremy "Jeza" Clarkson, a choisi cette Lancia Beta. La seule du Botswana et probablement, l'une des seules de tout le continent.
Elle était déjà bien fatiguée, en plus, le trajet passait à travers un lac de sédiments assechés. Pour ne pas s'embourber, il faut l'alléger. Hammond n'ose pas toucher à sa Kadett, alors que May et Clarkson n'hésitent pas à enlever quasiment tout, à l'intérieur, comme à l'extérieur.
Puis il y eu la traversée d'un parc naturel, rempli d'animaux sauvages. Il faut "rajouter des panneaux" à la hâte. D'où ce look Mad Max du pauvre.

Elle arrivera au bout, dans ce triste état. Ca donne envie d'acheter une Lancia Beta pour qu'elle ne finisse pas comme ça. Donc, récapitule, je dois acheter une Lancia Beta, une Talbot Samba, un Bedford CF, une 205 GTI, une Golf I GTI, une Alfa Spider 2,0l QV, une 124 Spidereuropa...

vendredi 9 novembre 2007

Comment attirer l'attention (1)

C'est un truc vieux comme les salons de l'auto: pour attirer l'attention, vous embauchez des minettes en petite tenue.

Là, par exemple, qui s'intéresserait à cette mauvaise réplique de Lotus Seven ?

Comprenez moi, j'aimerais bien avoir une Seven. Sauf que les Anglais en proposent déjà des dizaines et la finition n'a pas l'air excellente.

Mais là, c'est gagné, on va parler de lui!

Comment attirer l'attention (2)

Et voilà! Bientôt dans Guts ou dans Choc! C'est quoi l'excuse? "Ma culotte était au sale"? Au moins, on montre la voiture!
Pour vous dire le niveau, je n'ai trouvé ni le nom du fabricant de la Seven, ni le lieu où ça a été pris. Donc, ils ont été trop loin.

Avec ça, je vais passer à 200 visiteurs par jours... Ou bien Skyrock va me faire fermer mon blog!

Forum Talbot Samba

Mercredi, un type a déposé un com' sur mon article consacré à la Talbot Samba: il a créé un forum sur cette voiture.

J'avoue que la Samba, c'est une de ces Madeleine (comme à peu près toutes les voitures du début des années 80.) Un jour, je me payerai une Samba cabriolet noire (et un Bed' CF et une 205 GTI et une Golf 1 GTI et une 500 SL et une BMW 323i et une Alfa Spider 2,0 TS et une 124 Spidereuropa et une Saab 900 turbo Cabriolet...) Alors j'y ai été, je m'y suis inscris et désormais, on est... 2! En plus, c'est moi qui ai fournit l'essentiel des articles!

Alors, si par hasard, un fan de Samba passait par ici...

dimanche 4 novembre 2007

Auto-moto

Ca faisait longtemps que je n'avais pas regardé Auto-moto. C'était le sujet de mon tout premier article sur Le Blog Auto et depuis mon opinion n'a pas changé. Sur la photo, on peut voir Céline Geraud (à droite), par contre, à gauche, je ne sais pas si c'est Jérôme Chon ou Marion Jolles.

Bref, comme d'habitude, les "infos" étaient sur le net depuis 3 semaines. Au moins, pour une fois, ils ne m'ont pas pompé un sujet.

J'ai été déçu par leur sujet sur l'accidentologie des scooters: trop timoré. J'ai une dent contre les deux-roues. Le problème des gens, c'est qu'ils se croient tout seul sur la route, d'où une prise excessive de risque. C'est valable aussi bien pour les piétons, les cyclistes, les rollers, les scooters, les motards, les voitures, les camions, etc. Le problème, ensuite, c'est la règle du pot de fer contre le pot de terre. Par ex: en ville, une voiture qui vous refuse une priorité à droite, ça vous coûte une aile. Un scooter qui vous refuse une priorité à droite, ça lui coute la vie.
D'ailleurs, un tiers des tués à moto, le sont tout seul.
Dans Paris, les motards sont odieux. Sur l'autoroute, vous voulez changer de file? Impossible, car le Valentino Rossi du dimanche déboule à 200, la tête dans la bulle. Il ne va quand même pas faire un écart de trajectoire alors qu'il tenait un chrono! A la place, il vous fait un bras d'honneur. Sur le périphérique, oubliez les changements de file dans les embouteillages, car il y a des files de 20 ou 30 motards en file indienne entre deux voix et ils refusent de s'arrêter! Et malheur à vous, si vous n'êtes pas bien centrés! Là, c'est coup de gants sur les vitres ou coup de pieds dans les portières. Un BMW C1 m'a fait le coup. Alors, si vous possédez un C1, c'est même plus la peine d'essayer de passer, parce que je vous fermerais la porte. Et si vous êtes pas content, j'ai une lacrymo à portée de main. Au feu rouge, il y a toujours un cadre qui se faufile pour être le premier à partir... Et au moment du passage au vert, il fait le 0-50km/h en 10 minutes. Et à Republique, dans Paris, il y en a qui se jettent sous vos roues! Ils prennent des trajectoires inouies, sans parler de ceux qui brûlent les feux, remontent les sens interdits, roulent sur les trottoirs ou les pistes cyclables, etc.
Les gens n'ont pas conscience du danger. Le propriétaire de scooter, c'est plus juste le gamin de 14 ans ou le livreur de pizza. C'est désormais les cadres (ou "costards".) Le lobby des constructeurs de motos a poussé l'état à autoriser l'achat d'un 125 pour les titulaires du permis auto depuis 3 ans. C'est de la folie pure! Les gens sont évidemment trop jeunes pour le B.S.R., alors ils apprennent la conduite d'un deux-roues sur le tas. L'été, c'est sympa, on se sent libre, on remonte les files, on zappe les embouteillages. Puis l'hiver, on découvre le froid, la pluie, les glissades... D'ailleurs, vers octobre-novembre, il y a de bonnes affaires à faire: au bout de 3 mois (lorsque les frimas, synonyme de bobos, arrivent), les "caisseux" revendent leurs scooter. En plus, franchement, qui va mettre un intégral et une combi en scooter? L'été, les gens sont en polo et l'hiver, c'est le costume-cravate. Enfin, on en arrive au problème de la formation. L'age moyen du propriétaire de scooter est de 46 ans (!) et après 20-25 ans de permis, on a acquis de mauvais reflèxe. Moi, je suis à 100% pour un permis à repasser tous les 10 ans. Ca permet de se remettre à niveau et d'évacuer les dangers publics (par ex les mamies en Saxo qui ont 2 de tension et roulent à 20km/h.)

vendredi 2 novembre 2007

Le gearhead

C'est dans les détails que l'on reconnait le fana de voitures. Pas besoin de jouer l'extravagance.

Cette après-midi, j'ai ainsi aperçu une A4 taxi près de chez moi. Rien d'exceptionnel, jusqu'à ce que je vois, sur le tableau de bord, cette casquette "Martini Racing". Là, tout est dit.

jeudi 1 novembre 2007

Le principal, c'est d'y croire

Quand j'étais petit, je me souviens d'une Simca 1000 modèle 1977/1978 (phares carrés) qui trainait du côté de Fontenay-sous-Bois (94.) A la place des logos "Simca", le propriétaire avait mis des autocollants Ferrari. J'imagine que c'était un tifoso (singulier de tifosi.)

Ce Russe a suivi la même logique: un gros autocollant "Ford", un emblème "Focus" et sa voiture devient une Ford Focus!

mercredi 31 octobre 2007

A vot' bon coeur m'sieur-dames: le projet Danny Ongais

Je viens de terminer d'écrire un nouveau livre, Le château infernal. A découvrir ici.

C'est une autofiction qui se passe en Ecosse. C'est sympa l'Ecosse, mais tant qu'à faire, j'aurais préféré un livre se passant à Hawaï. Hélas, autant je connais bien l'Ecosse, autant Hawaï, je n'y suis allé qu'une fois, il y a une quinzaine d'années.
Alors, ce que je propose dans le livre, c'est que vous financiez mon voyage en achetant mon livre. En plus, sur place, je pourrais enquêter sur Danny Ongais (photo), fameux pilote Hawaïen de dragster, d'Indycar et de F1! De quoi préparer le livre que j'aimerais écrire sur le Champ Car.

Alors, messieurs-dames, achetez mon livre!

F1: un étrange calme

L'an dernier, les transferts 2007 avaient commencé dés... La fin 2005 avec l'annonce d'Alonso chez McLaren. Cette année, tout fut étonnamment calme. Excuses officielles: on attend de voir ce que va faire Alonso et les sponsors nous obligent à rester muet jusqu'à la fin de la saison.

Aujourd'hui, la saison est terminée, Alonso retourne a priori chez Renault (même si Auto-Hebdo continue de le placer chez Ferrari) et pourtant, rien ne se passe!

Voici le bilan (en gras les sûres, en italique les "à 99%")

McLaren:
Hamilton-Button? Rosberg? Liuzzi? Sutil?
C'est le baquet le plus convoité. Rosberg est mon chouchou.

Ferrari:
Raikonnen-Massa Alonso?
Pas de surprise. A moins que Ferrari veuille faire un croc-en-jambe à Todt (unique supporter de Massa, qui est managé par... son fils.)

BMW:
Kubica-Heidfeld

Renault:
Alonso-Kovaleinen Fisichella? Piquet?

Red Bull:
Coulthard-Webber

Williams:
Rosberg? Glock? Nakajima?

Honda:
Button-Barrichello
Néanmoins, Button louche sur McLaren et Barrichello se ferait "retrograder" chez Super Aguri

Toyota:
Trulli-Glock? Massa? Klien?

Super Aguri:
Sato-Montagny? Davidson? Barrichello?

Toro Rosso:
Bourdais-Vettel
La rumeur y place néanmoins Ralf Schumacher!

Jordan Midland Spyker Force India:
Karthikeyan? Ralf Schumacher? Montagny? Klien?

Prodrive?
Paffett? Green?
Il semblerait que faute de pouvoir acheter des châssis McLaren, le projet ait fait long feu

mardi 23 octobre 2007

Bukowski et l'une de ses Cox

L'écrivain en a eu plusieurs. Adepte de l'auto-fiction, on retrouve logiquement beaucoup de Cox dans ses (mes)aventures. Une fois célèbre, il s'est acheté une BMW (série 5?), une Porsche et sa dernière voiture fut une Acura. Il a également possédé une Plymouth.

lundi 22 octobre 2007

"On vous rappellera"

Il y a 2 ans à peine, j'étais au chômage. D'après mes calculs, j'ai assisté à une centaine d'entretien. En général, on me convoquait pour le lendemain, voir le surlendemain. A l'issue de l'entretien, le recruteur était enthousiaste. Je me rappelle d'un éventuel futur collègue qui commençait déjà à me tutoyer!
Puis, c'était le silence radio. Lorsqu'à la date où il était censé rappeler, j'appelais, je tombais sur la secrétaire: "Pourrais-je parler à monsieur X? -Il est en réunion!" Et 15 jours après, c'était la lettre dactylographiée: "Après examen de votre profil, nous sommes au regret de vous annoncer que nous ne pouvons donner une suite favorable à votre candidature, etc."

Aujourd'hui, c'est grosso modo la réponse que m'a donné Lesvoitureschinoises. Pour copier mes articles, il y a du monde, mais pour me payer pour faire cela, là, plus personne!

Kazuki Nakajima

A l'heure où j'écris ses lignes, on attend encore le résultat de l'appel de McLaren.

Alors je vais aller plus loin sur la grille. Au Bresil, un pilote débutait: Kazuki Nakajima, fils de Satoru (pilote Lotus et Tyrell à la fin des années 80.) Son palmarès pré-F1 se limitait à 2 podiums en GP2, après une bonne saison d'Euro F3. Ses débuts en F1 furent brouillons: un pas de danse avec Coulthard (qui lui valu un drive through) et surtout ce "strike" lors de son pit-stop. Bref, voici un nouvel Ide!

Avec Sato (Super Aguri) et Yamamoto (Spyker), cela fait 3 pilotes Japonais au départ, un record depuis le grand prix du Japon 1995 (Inoue chez Arrows, Katayama chez Tyrell et Suzuki chez Ligier.) Problème: Nakajima court chez Williams. Williams, 9 titres de champion du monde des constructeurs, 7 titres pilotes (Jones, Rosberg, Piquet, Mansell, Prost, Hill et Villeneuve), le 3e palmarès absolu, derrière Ferrari et McLaren... Hélas, depuis le grand prix du Bresil 2003 (Montoya), l'écurie ne s'est plus imposée. La faute au tandem Franck Williams-Patrick Head, toujours persuadé d'avoir raison et qui s'accrochent aux commandes. D'où le départ de Newey, designer vedette, en 1997 et de BMW en 2004.
Depuis, c'est la chûte. L'emploi d'un Japonais sur les "conseils" de Toyota est la preuve de cette dérive.
Rosberg Jr probablement parti chez McLaren, on s'oriente vers un tandem Fisichella-Nakajima pour 2008. D'où une crainte de "Lotusisation". D'ailleurs, chez Lotus, l'embauche de Nakajima Sr avait marqué le début de la fin...

dimanche 21 octobre 2007

Trop bas!

Ca, c'est ma hantise lorsque je loue un véhicule. Surtout chez les loueurs pas cher type ADA ou Rent A Car: l'état des lieux est fait en 10 secondes et au retour, comme par hasard, il y a un choc...

Evidemment aussi, l'assurance ne couvre quasiment rien.

Remarquez, moi qui suit assuré au tiers pour ma Fiesta, je ne suis guère plus couvert. Ca, par contre, pour me demander du fric en avril, il y a du monde...

Lada dépouillée

Vous avez vu l'épisode de Pimp my ride où un ex-Marines se baladait dans un pick-up Toyota dont il n'y avait plus que la carcasse?

Et bien voici son cousin Russe!

Question: comment est-ce que le b.... à l'arrière fait pour ne pas se casser la g... au premier virage?

Antivol

Le propriétaire de cette Uaz Ukrainienne est visiblement parano: il a peur qu'on la lui vole. J'adore son antivol bien roots!

jeudi 18 octobre 2007

Une F3000

Comme moi, mon père a remarqué que dans tous les salons professionnels, il y a une F1, une WRC ou une moto GP. On ne sait pas trop pourquoi elle est là (le stand qui l'expose n'en est qu'un minuscule sponsor), mais elle est là.

Au dernier salon où il a été, on proposait un simulateur de F1 et en guise de borne d'arcade, cette monoplace. Mon père l'a prise pour une McLaren et comme c'est un tifoso à ses heures, il a refusé de piloter.
D'après moi, c'est plutôt une vieille Lola de F3000, sans doute une B96 (car je voyais la B99 plus arrondie) repeinte dans un style vaguement McLaren.

88. Gaz Volga 21

Cette fois-ci, c'est mon père qui m'a pris en photo. J'ai du lui sembler dingue: "Oh une Volga!" Là, je sors mon portable: plus de batteries! "P'pa, prend la en photo! Attends, t'as oublié l'arrière! Prends-moi à côté de la voiture!"

Evidemment, j'en ai fait un "conducteur du jour", à lire ici.

mardi 16 octobre 2007

Aston Vantage N24

J'adore Top Gear. Pour ceux qui ne connaitraient pas, c'est une émission Britannique de voitures. Oubliez l'habituel comparatif de monospaces ou les "1000km à bord de la dernière Renault".
La semaine dernière, le challenge était de trouver la plus belle route du monde. Les 3 présentateurs avaient chacun leurs voitures (ou plutôt des voitures prêtées par les constructeurs.) Quelles voitures? Des Laguna III, 407 et BMW série 3? Non! Des petites sportives style Clio RS, 207 RC et Polo GTI? Non! Jeremy Clarkson, le patriarche macho, avait une Lamborghini Gallardo Superleggera. Richard Hammond, le playboy de poche, avait une 911 GT3 RS. Et James May, le geek, avait une Aston Martin Vantage N24. Sympa, non? Surtout que ce n'était pas du genre: "On fait 10km sur une route fermée et on les range dans un camion." Non, ils ont réellement roulé de Monaco à Stelvio, en 3 jours...

Je ne suis pas un fan d'Aston. Je sais distinguer une DB2 d'une DB4, mais après la DB7, c'est le chaos: elles se ressemblent toutes! La semaine dernière, j'en ai vu une sur l'autoroute. Je l'ai photographiée. Avant d'en faire un article, j'ai consulté mon annuel de l'Automobile et malgré tout, je me suis trompé...
Mais cette Vantage N24 (Nurnburgring 24h) était superbe. Ce n'est pas juste une GT allégée, mais carrément une voiture de compétition, avec arceau-cage, tableau de bord remplacé par un pupitre avec switchs et un seul baquet! Et elle est malgré tout immatriculable Outre-manche, heureux Britannique... Dans ce genre de cas, c'est combi réfrigérée à l'azote et bouchons dans les oreilles. May tenait à conduire en chemisette. Du coup, il a souffert le martyr et s'est plaint de sa voiture. Quel [censuré]!

mercredi 10 octobre 2007

Perrette II: les voitures Chinoises

Je l'ai dis, je tape régulièrement mon nom sous Google pour voir si:
1) La blogosphère parle de moi.
2) Si l'on copie mes articles.

1) Bof.
2) Ca arrive.

Un site lié à Asian Auto (qui tente de vendre des Landwind en France) a carrément monté un blog composé à 80% de mes articles sur les voitures Chinoises! Plutôt que de leur faire un procès, je leur ai proposer d'écrire directement chez eux.
Ils m'ont envoyé un courriel hier. Depuis toujours, je rêve de travailler dans l'automobile. Les constructeurs en place ne voudront pas d'un gars comme moi, qui n'a aucune expérience. Peut-être que les constructeurs Chinois seraient plus ouverts et qu'en débutant comme simple pigiste, je pourrais occuper des responsabilités... Enfin, ne rêvons pas. Après tout, il y a quelques mois, Romain Thiévin était censé m'inviter à l'inauguration du circuit de Chateau-Thierry où j'aurais eu un stage gratuit. Alors, si ça se finit pareil...

A suivre?

vendredi 5 octobre 2007

Le prochain Hamilton?

Et si, à l'instar de Danica Patrick en IRL, Lewis Hamilton faisait tâche d'huile?

Et si on voyait un peu plus de blacks dans les paddocks de F1? (remarquez avec l'arrivée de Lewis Hamilton et son père Anthony, on est passé de 0 à 2 entre 2006 et 2007, soit une progression infinitésimale!)

Celui qui pourrait en bénéficier serait le Sud-africain Adrian Zaugg. Surdoué du kart, il débute en automobile via la Formule BMW, en 2004. Puis c'est l'Eurocup F.R. et la WSR, sans résultat notable. En 2006, il porte les couleurs nationales en A1GP, où il s'impose pour sa première course. Monté en GP2, ce pilote soutenu par Red Bull (une bonne ou une mauvaise chose?) est moyen. Mais le week-end dernier, en A1 GP, il s'impose de nouveau (photo.)

Alors? Est-ce qu'une écurie de F1 va le tester?

Rapide l'hiver, il faudrait maintenant qu'il confirme l'été...

En attendant, retenez bien son nom.

Death on wheels

En surfant, je suis tombé sur un site d'une illustratrice, fan de jeux vidéo, de cinéma, de manga et de hot rods.

C'est ainsi que parmi ses œuvres se trouvaient cette Pontiac Firebird 1ere génération avec un drôle de personnage dessus. Le dessin est baptisé "Death on wheels" (?!)

mercredi 3 octobre 2007

Lewis Hamilton

Ce gars-là est bluffant! Il débutait cette année avec une sacrée pression: premier pilote black de l'histoire, dominateur en GP2 et en F3 britannique, premier "rookie" chez McLaren depuis Andretti en 93 (l'unique GP de Magnussen en "rouge et blanc" en 95 ne compte pas vraiment), équipier d'un pilote qui débarque également dans l'équipe, sans oublier l'irrégularité dont fait preuve McLaren d'année en année...
L'historique des pilotes "attendus" ne plaidait pas en sa faveur: en général, les débutants rapides sont irréguliers (quand le circuit ne leur plaisent pas, ils sont invisibles), brouillons lorsque cela se complique (pluie au milieu d'un GP, safety car, place à défendre...) et en fin de saison, ils ont tendance à s'effondrer.

Or, rien de tout cela avec Hamilton. Sa série de podiums quasi-interrompue est impressionnante. Un seul faux-pas jusqu'à présent. Sa présence en tête du classement semblait être un "accident": en fin de saison, Alonso allait le doubler. Mais au Japon, sous la pluie, le Britannique a imposé son rythme en tête de la course, gérant son carburant en vue de l'arrivée. Alors que l'Espagnol sortait des stands au milieu du peloton, perdait patience et se sortait tout seul (un abandon lourd de conséquence pour le championnat.)
A deux courses de la fin, il a 12 points d'avance: à Shanghai, une 5e place lui suffirait pour éliminer Raikonnen de la course. Et une 2e, serait suffisant pour être le premier rookie titré... Et depuis la création de la F2 (devenue F3000, puis GP2) le premier pilote titré également titré en F1!

lundi 24 septembre 2007

Hafei Lobo 3.

Au Sri Lanka, elle est construite le nom de Micro Trend.

La photo (c'est la version locale des pubs Triumph des années 70?) est ultra-impubliable sur le blog, sous peine d'une avalanche de commentaires du type: "L é bon la meuf, je ve la bz"

Hafei Lobo 2.

En Malaisie, l'Hafei Lobo est fabriquée localement sous le nom de "Naza Satura"

Hafei Lobo 1.

Voici un article impubliable sur Le Blog Auto et pour cause: il n'y a pas d'info; cette voiture est sortie depuis longtemps.

La Lobo (ou Leibao) est une voiture construite en Chine par Hafei. Si l'extérieur est sympa, l'intérieur nous replonge en plein dans les années 80 avec une finition à hurler. L'autre problème, c'est que dans les années 80, chaque citadine avait sa version "GTI" (ou "GSI" ou "XR2", suivant la marque.) Alors que les Chinois, qui découvrent à peine les joies de l'automobile (la "journée sans voiture" organisée là-bas samedi a été un bide) en sont encore à se contenter du minimum syndicale, y compris côté motorisation.

Cette photo est très rare, car cinq minutes après, il y a eu un coup de vent et la mannequin anorexique (pléonasme) s'est envolée.

lundi 17 septembre 2007

Réparation de la Fiesta: 5, résultat

Et voilà! Elle n'est pas belle ma Fiesta?

Réparation de la Fiesta: 4, mise en place de la corne

1h après, la corne rentre enfin.

Réparation de la Fiesta: 3, travaux

Evidemment, depuis le temps, mon pare-choc s'est déformé. Impossible de poser tout de suite la corne. Total, je dois attaquer la tôle au maillet et à la tenaille!

Réparation de la Fiesta: 2, le paquet magique

Trouver une corne de pare-choc fut difficile: elles ne sont plus produites depuis longtemps et comme les propriétaire de Fiesta les perdent, les épaves dans les casses se font dépouiller.

Heureusement, une caisse avait ma pièce et pour 20€, je l'ai reçue chez moi.