vendredi 29 février 2008

L'Indycarthon (5)

Cela faisait quelques semaines que je ne vous avais pas donné de nouvelles de ma recherche de photos pour mon livre... Et pour cause, je n'avais rien à dire: un échange de courriel avec mon éditrice ("recontacte-moi quand tu auras tout"), le manager de Kenny Brack qui me dit qu'il a transmis ma demande de photos à l'ancien champion IRL et le N°2 du Grand Prix de Long Beach qui se réveille 2 mois après mon courriel.

Au moins, la fusion Champ Car/Indycar me permettra de terminer mon livre sur une note optimiste.

Puis, Eric Gilbert, de Motorsport.com est revenu vers moi. Les accords se font par photographe. J'avais repéré 3 photos, dont 1 de Carl Haas avec Paul Newman. Or, le photographe de cette dernière image est mort. Aïe. Heureusement, j'en ai trouvé une autre de Haas et Newman. Concernant les 2 autres photos (dont 1 d'Eric), j'ai eu les tarifs: 100$ pour celle d'Eric et 220$AUS (132€) pour une autre. La 3e est l'oeuvre d'un certain Shawn Payne, dont j'ai vu depuis une autre photo intéressante (Kevin Kalkhoven serrant la main de Tony George, tout un symbole.) J'attends son devis.

On récapitule. Nombre de photos collectées: 132. Montant des droits: 1 120$ (à peine 800€.)

mardi 26 février 2008

L'IROC, c'est fini

L'International Race Of Champion est définitivement morte. Une vente aux enchères va avoir prochainement lieu et les biens de la série (à commencer par les voitures) vont être dispersées.

L'IROC (à ne pas confondre avec la Race Of Champion) est née en 1973. Le but était de confronter les meilleurs pilotes du monde (F1, Indycar, Nascar, endurance...) à voiture égale (au début, des 911.) Pour des questions d'agendas et de volonté (les courses ayant lieu exclusivement aux Etats-Unis et sur ovale), le championnat s'est vite réduit aux seuls champions US. Même si Jackie Stewart, Fittipaldi, Depailler ou Brundle y ont participé.

Pour certains pilotes, c'était même un test non-officiel pour la NASCAR (ce fut le cas avec Bourdais.)

Hélas, fin 2006, la série a été larguée par son sponsor principal. Du coup, pas de championnat 2007 et aujourd'hui, la mise à mort est officielle.

samedi 16 février 2008

Une Mehari en hiver

La Mehari intrigue souvent les étrangers. La 2cv, ils ont fini par s'y habituer. Mais la Mehari... Il y a quelques semaines, sur un site Chinois, un touriste Chinois en avait repéré une, en Provence. Et le site la présentait comme "le futur SUV top secret de Citroën"!

En tout cas, comme toutes les voitures de plage (Mini Moke, Fiat 500 Jolly, Fiat 127 Moretti - celle de George Michael dans Hotel tropicana -, Mega Club, etc.) en général, on les laisse au garage l'hiver. Et pourtant, lundi, j'ai vu une femme conduisant cette Mehari, alors que la température était tout juste positive. La bâche qui sert de toit n'a jamais retenu la pluie ou le froid et là, avec la "vitesse", de larges jours apparaissaient. J'avais froid pour elle.

dimanche 10 février 2008

Alpine

Dimanche, j'étais à l'hommage à Jean Rédélé par Renault, à l'Atelier, sur les Champs-Elysées.

Certain y voient le point de départ de la renaissance d'Alpine. Moi, j'y vois davantage un éloge funèbre. Et pourquoi est-ce que Renault à "séché" Rétromobile? La firme au losange n'a décidément rien compris à la stratégie. Même les constructeurs Chinois se sont mis aux coupés et aux cabriolets!

Rétromobile

Samedi, j'étais à Rétromobile. Cela faisait 12 ans que je n'y étais pas allé. J'en avais gardé une image d'un salon avec quelques belles voitures (notamment celles vendues aux enchères), plein de 2cv et de 4cv et beaucoup de marchands du temple (dont les vendeurs de lustrant miracle.) J'ai été surpris dans le bon sens.
Le but de la journée, c'était avant tout de rencontrer d'autres bloggeurs. Au total, on était 4. C'est sympa de mettre des visages sur des noms, d'avoir de vraies discussions (au lieu des habituels "je fais ceci" ou sur ton article, t'as oublié un "s" à "vendus".)
Le Blog, c'est un peu froid. J'espère que cette rencontre sera la première d'une longue série. Ca permettra de renforcer la cohésion entre bloggeurs et réduire le turnover.

Désolé, on n'a pas fait de photos de groupe. Il faudra vous contenter de la tête de Pascal Michel sur cette Ferrari 312 ex-Mario Andretti.

dimanche 3 février 2008

L'Indycar-thon (4)

Cette semaine, je suis passé de 130 photos à... 128!

D'une part, comme je l'ai dit plus tôt, AAR-Eagle m'a envoyé 3 photos supplémentaires. D'autre part, le manager de Willy T. Ribbs m'en a envoyé 3 du fameux pilote.

Vendredi, je recevais un message de GM: la personne ne trouve pas les ayants-droits des 8 photos que je comptais utiliser. Ce qui veut dire qu'a priori, le constructeur laisse en libre-service des images (comme celle de cette Corvette Pace-car de 1978) sans en avoir les droits! Inconvénients: cela fait 8 photos en moins. Avantage: la personne de GM parlait de 300$ par photo et mon budget vient donc de fondre!

En parallèle, le musée d'Elgin (où s'est déroulé une course au début du siècle) aurait trouvé 4 ou 5 des 6 photos que je cherchais et ils me feraient "un prix de gros".
Jutta Fausel, une photographe proche du fameux journaliste auto Olivier Favre, a répondu à mon courriel. Elle m'a demandé (vu que je parlais de remonter "jusqu'aux origines de l'Indycar") si j'allais revenir à l'USAC (1956-1979.) J'ai dit que j'allais carrément remonter jusqu'à l'AAA (1905-1955) et même jusqu'à la première course aux Etats-Unis (dont j'ai 2 photos!) Je lui ai commandé 3 images et le problème, c'est qu'elle risque de me faire un tarif "pro".