vendredi 22 octobre 2010

Une Polo chez IKKS

A deux pas de la Mercedes de Morgan, j'ai vu cette Polo, à l'entrée d'une autre boutique de fringues.

C'est quand même bizarre qu'il soit tendance de mettre une bagnole en vitrine alors que les clients de ces magasins sont les mêmes bobos qui pestent contre les "bagnoleux" (sic.) et le "tout bagnole".

Les piépons

Vu dans Paris, un samedi soir.

Aucune idée du modèle (une Delahaye?) ou de pourquoi il traversait Paris à l'arrière d'un plateau.

Si quelqu'un pouvait m'éclairer...

Autobianchi Eden Roc

J'ai croisé une fois une Autobianchi Bianchina. Un an après, voir sa sœur avec hard-top, l'Eden Roc. Elle était plus ou moins abandonné dans le recoin d'un parking Parisien. Dommage.

Morgan de Mercedes

Une Mercedes "Pagode", en vitrine d'un magasin des Champs Elysées.

jeudi 21 octobre 2010

Pas de WSR pour moi, en 2011

Le calendrier 2011 des World Series by Renault est tombé. Après Le Mans et Magny-Cours, la manche Française déménage au Ricard.
Avantage: ça va permettre du beau pilotage (sur le Bugatti et dans la Nièvre, les FR 3.5 mettaient rarement la 5...)
Inconvénient: c'est trop loin de mon domicile Parisien. Impossible de faire l'aller-retour dans la journée.

Snif.

C'est dommage. J'aimais bien la WSR.

Normalement, le sport automobile possède 2 défauts récurrents:
1) Il faut 10 pass (et donc payer 10 suppléments) pour atteindre le paddocks
2) Les femmes et les enfants se font royalement chier durant les temps-morts.
Lors du meeting de WSR, rien de tout cela.
1) L'entrée est gratuite et le billet vous permet d'accéder partout (sauf sur la pit-lane.) Donc, vous pouvez voir les pilotes, les voitures et les mécanos, comme au bon vieux temps.
2) Il y a de nombreuses animations sur la piste et dans le paddock. Ce n'est pas juste du vroum-vroum sur la piste. Et surtout, il n'y a aucun temps-morts.
Que demande le peuple?

Et puis, pour moi, c'est une foule de souvenirs. C'était toujours du Mémoire des stands "Live"
2006, où je n'avais pas pu venir, pour raisons personnelles...
2008, en totale improvisation, sans pass press, avec la découverte du Bugatti.
2009, en mode incruste.
2010, en mode pro, mais avec une surprise à la fin...
Dans mes vieux jours, je pourrais me vanter d'avoir vu Jonathan Hirschi pleurer, d'avoir rigolé avec Jean Ragnotti, d'avoir interviewé un Jean-Eric Vergne encore méconnu, d'avoir assisté à l'inspection technique d'une FR2.0... Sans oublier une kyrielle d'anecdotes extra-automobilesques.

mardi 19 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: Bilan

Si je devais résumer le Mondial 2010 en un mot, ça serait "moins". Moins de constructeurs, moins de voitures de compétition, moins de dossiers de presse, moins d'hôtesses, moins de buffets, moins de centre d'essais... Et logiquement, moins de visiteurs.

Par rapport à Genève, il n'y a pas photo.

Le point positif, c'est quand même l'attitude des stands du très haut de gamme. Par rapport à 2008, on sent que des efforts on été fait: les voitures sont plus proches des barrières et il y a moins de filtrage. Chez Porsche, un parti du stand et des véhicules étaient accessibles au public.

Mondial de l'automobile 2010: 24. No respect, Le Tone

Le Tone, vous vous souvenez? Joli Dragon, Jean-Jacques et les dauphins...

Il est également dessinateur.

Libé l'a embauché pour qu'il raconte "son" salon. Ca donne ceci. Une quinzaine de pages d'un kilikool qui ne connait rien aux bagnoles et qui est là juste pour papoter et picoler avec ses collègues d'Intersection.

1) Une telle inculture automobile, c'est affligeant.
2) C'est d'autant plus gonflant que les spécialistes ont de moins en moins d'espace dans les grands médias. Il n'y en a plus que pour la "vision décalée" de l'automobile.
3) Les kilikool sont chiants. Ils squattent les "lounge" des stands, embarquent des dossiers de presse uniquement pour les donner ou les revendre sur eBay, ils posent pendant 10 minutes avec la même bagnole (donc impossible de la prendre en photos) juste pour la montrer à leur potes... Les stands finissent par mettre tout le monde dans le même panier. Total, cette année le budget bouffe et le nombre de dossiers de presse était sérieusement revu à la baisse.

Mondial de l'automobile 2010: 23. Lotus Exos

Une unique image pour mon quatrième jour de visite.

A la Porte de Versailles, Lotus a fait le show! Elan, Elise, Elite, Esprit et Eterne...

L'objectif officiel est de concurrencer Ferrari, Porsche et Aston Martin. Vont-ils y arriver? wait and see.

Je suis assez mitigé sur la présentation. D'un côté, j'aime bien Lotus et je leur souhaite bonne chance.
De l'autre, c'était un peu too much. La présentation était très "pipole": Naomi Campbell, Garou, Alec Baldwin, Brian May... On aurait dit les has been d'une émission du samedi soir de TF1. Ca aurait été pourtant facile d'inviter des célébrités qui soient des "car guy": Rowan Atkinson, Patrick Dempsey, Franckie Muniz (qui a eu une Esprit), etc.
Ils ont également fait un stand "à la Ferrari", avec vigile bas du front à l'entrée, dés les journées presse. Ils ne manquait plus que les sexagénaires bedonnant avec "trophy wife" Russe et les clones de Marouane Chamakh et on s'y croyait!

Pour les journées public, l'Exos a pris la place de l'Eterne. C'est bizarre, autant je ne m'imagine pas au volant d'un supercar, autant que j'imagine tout à fait au volant de l'Exos...
Il y a quelques mois, j'avais lu un article sur un Homme qui avait acheté une Ferrari F1 93 ex-Jean Alesi auprès de Ferrari. Le problème, c'est que vous n'êtes jamais propriétaire d'une F1. Vous serez juste "le gars qui possède la F1 de Jean Alesi" et votre nom sera marqué en tout petit.
Alors que l'Exos, c'est un peu une F1 produite en série. La mienne, elle aurait les couleurs "nostalgie" de la Dallara/Honda de Takuma Sato. J'irais m'amuser avec pendant les journées circuit. Remballez vos AGS/Renault qui ne ressemblent à rien! Le problème, c'est qu'elle réclamerait un budget digne d'un jet privé et que même en gagnant au Loto, impossible de réaliser ce rêve...

Mondial de l'automobile 2010: 22. Mini-essai Kia Soul CRDi

Oui, je sais, le Mondial de l'automobile a fermé ses portes dimanche. Mais c'est mon blog, alors je fais ce que je veux!

Il y a une dizaine d'années, la plupart des généralistes proposaient des essais. Chez Renault, ils avaient pris l'habitude d'investir l'hippodrome de Longchamp et vous pouviez y essayer presque toute la gamme... Cette époque est révolue. "Les essais sont réservés à ceux qui achètent sur-le-champ." Il y avait bien des essais d'éco-conduite (merci BNP-Paribas), mais on y apprenait pas grand chose (vu que les moniteurs n'étaient pas des démonstrateurs professionnels.) Dommage, car les essais faisaient parti de l'ambiance kermesse du Mondial. Si vous venez uniquement pour voir le modèle que vous voulez acheter, ce n'était pas la peine de casquer 50€!
Seuls Kia et Saab organisaient des essais "old school".

J'en ai donc profité pour essayer la Soul. Si la MINI faisait parti du Top5 de Pierre-Laurent Ribault, la Soul fait parti de celui de Nicolas Meunier. Qu'est-ce qu'il nous a soulé avec! (NDLA: humour Nicolas Meuniesque.)
Il y a 15 ans, Kia était un obscur constructeur Coréen. Aujourd'hui, c'est un constructeur "qui monte".

Esthétique
Là, il y a un effort. Avant, ils ne faisaient que de banals patatoïdes. Grâce à Peter Schreyer (ex-VW), ils osent. Le Soul possède un design réellement propre, entre citadine et SUV. Ca change des clones plus ou moins réussi de MINI.

Intérieur
Là, ça se gâte! C'est beau de loin, mais de près, la qualité perçue est défavorable. La présentation m'a rappelé la Pixo, alors qu'on est pas vraiment au même niveau de gamme...
Au moins, elle est personnalisable à souhait.

Au volant
Le 1,6l 128ch faisait un bruit d'engin agricole. J'ai jeté un coup d'œil à la jauge de température et oui, même à chaud, il est bruyant!

Conclusion
Elle a le ramage sans le plumage. Je lui mettrai un petit 10. Parce que la finition est encore loin des standards occidentaux. En plus, à 19 590€ dans cette finition "Vision", elle n'est pas vraiment donnée...

dimanche 17 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 21. Mazda MX-5 "Black & Mat"

Le Hall 7.1, c'est celui des voitures d'occasion. Sauf exception, les concessionnaires viennent là pour vendre. Donc, c'est un bon indicateur de ce qui se vend et à quel prix.
En tant que journaliste, c'est utile pour juger un modèle. Car la décote à la revente est un des critères des acheteurs.

Au moins, si demain, j'ai des problèmes financiers, je n'aurais pas de soucis pour revendre ma MX-5! Il y avait même des modèles de 2009 (comme moi) vendues plus cher que ce qu'avais payé il y a un an!

Sinon, vous vous souvenez de la MX-5 Black & Mat du salon du coupé, du cabriolet et du SUV? Elle était à vendre Porte de Versailles, comme une vulgaire occasion.

Mondial de l'automobile 2010: 20. Lamborghini Sesto Elemento

Bof... J'ai l'impression qu'ils ont pris la Reventon et qu'ils ont voulu y rajouter des lignes encore plus acérées et surligner davantage le côté F117A.

Mais trop, c'est trop.

Mondial de l'automobile 2010: 19. Porsche 911 Speedster

C'est sur que pour moi, la "plus belle voiture du salon" c'est presque toujours une 911!

A la porte de Versailles, la dernière née, c'est la 911 Speedster. La 356 Speedster était une idée de Max Hoffman (oncle de Dustin et fameux importateur aux USA) et c'est devenu une légende. La 911 Speedster des années 80 avait été créé alors que le constructeur au creux de la vague et qu'il cherchait à se raccrocher à quelque chose. Là, on est dans une déclinaison 911 de la Boxster Spyder: on enlève un maximum de kilos et on rajoute un maximum d'euros.
Elle est jolie (surtout en bleu, ma couleur préférée), mais 60 000€ de plus qu'une Carrera 4 full op', c'est du chariage...

Mondial de l'automobile 2010: 18. Jaguar C-X 75

Lors de la soirée TF1, Jérôme Chon m'a posé des questions sur ce que j'avais "vu" au Mondial de l'automobile. Tout en lui répondant, j'ai réalisé que j'avais passé 60% du temps dans le Hall 1 et 30% dans le Hall 5.

Le troisième jour, j'ai donc davantage visité le reste du salon. D'où ces 3 posts dits des "posts Jérôme Chon".

La Jaguar C-X 75 ne m'a fait ni chaud, ni froid. L'arrière ressemble trop à la GT by Citroën. La bonne nouvelle, c'est qu'elle sera peut-être produite. Après tout, Jaguar n'est plus dans le même groupe qu'Aston Martin et il pourrait donc lancer une supercar.

vendredi 15 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 17. Mazda 2

Je suis bon public: si vous voulez que je prenne votre voiture en photo, collez-lui un numéro de course!

D'habitude, c'est plutôt en Chine que l'on habille ainsi les voitures de série.

En tout cas, j'aime bien la Mazda 2. Je garde un bon souvenir de l'essai que j'ai fait. Il lui faudrait juste un diesel plus nerveux.
Le problème, c'est que c'est une voiture méconnue, donc une sacrée décote à la revente. Au hall 7.1, celui de l'occasion, il y a en a une à côté de sa cousine, la Fiesta. A moteur égal, la Japonaise est vendue 2000€ de moins!
Mais au moins, dans 10 ans, quand vous chercherez une citadine pas chère, achetez une Mazda 2!

Mondial de l'automobile 2010: 16. Ford S-Max "Ecurie Ford France"

On commence le troisième jour! Voici une voiture vue sur le parking presse.

Nostalgie, quand tu nous tiens...

Ford France, le prêt d'une Mustang pour Un homme et une femme, le Monte-Carlo avec Johnny, la GT40 de Ligier et Schlesser...

Que l'importateur se souvienne de son passé, c'est très bien. Mais pourquoi ces couleurs sur un monospace? Pourquoi pas plutôt une Focus RS?

jeudi 14 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 15. soirée TF1

Une soirée où il y a un ancien pilote de F1 (en l'occurrence Philippe Streiff) et Marion Jollès, c'est forcément une bonne soirée!

C'était une ambiance assez intime. Une quarantaine de personnes et que du beau monde: Denis Broignart, Jérôme Chon, Jean-Pierre Gagick, Stéphane Cohen, Anthony et Julien Beltoise, Franck Matifas, Cédric Pinatel, Patrick Garcia, Christophe Labédan (patron du Blog Auto), Christophe Schwartz et... Moi? J'étais à la fois flatté et étonné de figurer parmi les V.I.P. d'Auto-Moto!

Le plus grisant, c'est que la soirée avait lieu au Hall 2.2 et qu'il y avait des badauds tout autour du stand. Ils se battaient pour un autographe ou une photo avec Denis Broignart. Et moi, ce coup-ci, j'étais dans le "carré".

Et après? C'était assez facile pour rentrer chez moi. J'avais une telle crise de melonite aigüe que ça faisait un effet montgolfière. J'ai donc décapoté et je me suis laissé pousser par le vent jusque chez moi!

Mondial de l'automobile 2010: 14. les elles de l'auto

Le vendredi soir, c'était le temps des soirées.

Je me suis rendu à celle des Elles de l'auto par amitié pour sa responsable, Elisabeth Young (souvenez-vous, Asie Auto...)

C'est une photo officielle de la soirée. Elle s'est sciemment mise devant moi pour ne pas me laisser faire de la pub pour Le Blog Auto!

mercredi 13 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 13. l'incroyable collection, Datsun Fairlady

On reste dans le hall 6 avec cette Datsun Fairlady première génération.

J'ai lu qu'à l'époque, aux Etats-Unis, les dirigeants de Datsun/Nissan devaient vendre leurs voitures en faisant du porte-à-porte auprès des immigrés Japonais ou des anciens Marines stationnés au Japon. Qui aurait alors pris ce constructeur au sérieux?

Hasard ou coïncidence, le jour de mon "brève rencontre" sur la Datsun Fairlady, j'ai écris un article sur la Byd S8...

Mondial de l'automobile 2010: 12. l'incroyable collection, un proto Renault

Le hall 8, c'est un hall à part. La plupart des halls sont largement vitrés et durant les journées presse, chaque stand se livre à un concours de décibels... Sauf au hall 8, celui des voitures anciennes. Vous vous retrouvez dans la pénombre et dans le silence absolu.

Cette année, le thème était "l'incroyable collection": les musées des constructeurs ont exceptionnellement sorti des modèles qui dorment d'ordinaire aux archives...
En fait, il n'y avait pas beaucoup d'inédit. Les constructeurs ont davantage joué à "voici la X, ancêtre de l'Y qui est sur notre stand."
L'un des rares prototypes, c'était cette proposition Italienne pour une berline Renault. Au final, la RNUR a préféré la R6. Mouais, difficile de départager...

mardi 12 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 11. Chevrolet Corvette C6R GT2

Allez, on entame le deuxième jour!

Comme il y a moins de monde pour la deuxième journée presse, il est possible de profiter des "Media Center" des constructeurs. J'ai donc été squatter chez Saab pour uploader tranquillement des articles.
Et qui est à côté de Saab? GM! Je me suis arrêté quelques secondes devant cette 'Vette.

Mondial de l'automobile 2010: 10. Dodge Challenger dans un parking

Là, les 9 premières photos, c'était juste 9 "instantanés" de ma première journée.

Après des heures à arpenter les halls avec mon ordi sur le dos, dans le bruit et le stress, j'étais crevé. La preuve: j'avais oublié où était garée ma voiture! C'est en la cherchant que j'ai vu cette Dodge Challenger.

lundi 11 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 9. Jean-Pierre Beltoise (de dos)

Le Mondial de l'automobile, c'est le jardin des Beltoise!

Qui est-ce que je croise en allant chercher mon ticket de parking? Jean-Pierre Beltoise, le dieu de Mémoire des stands, en chair et en os!
Qui vient à la soirée TF1? Anthony, Julien et le petit-fils Beltoise! (NDLA: désolé, mes fiches sont un peu short sur le prénom du petit-fils)
Et qui organise les stages d'éco-conduite? Conduire juste, l'école de Jean-Pierre Beltoise!

Evidemment, je dis ça pour rire. Il n'y a jamais trop de Beltoise quelque part! Au contraire.

Je suis trop jeune pour avoir vu JPB en F1. Désolé. Pour moi, c'est davantage le "Monsieur sécurité" qui intervenait régulièrement dans Auto Plus et dans M6 Turbo.
Or, finalement, la leçon du Mondial 2010, c'est que la sécurité n'intéresse plus les gens. Ils veulent plutôt consommer moins d'essence et avoir le maximum de bonus écologique. C'est vrai qu'aujourd'hui, la plupart des voitures ont entre 4 et 5 étoiles au crash-test Euro-NCAP, qu'elles ont l'ESP et les airbags rideaux de série. Donc, on ne peut plus "vendre" une voiture en disant qu'elle est sure. C'est désormais un acquis.

Mondial de l'automobile 2010: 8. Peugeot 508

Les grandes premières du salon, c'étaient les 508 et Lattitude. Dans le temps, ça aurait été la cohue sur les stands. Leurs constructeurs respectifs auraient évoqué le passé, avec des trémolos dans la voix...

Là, on a l'impression que tout le monde s'en fout... Y compris Peugeot et renault. Il y a un côté "de toute façon, on sait déjà que sera un bide."

Chez Peugeot, j'ai surpris un ponte faire l'article à mes confrères d'Auto.sina: "Itte iz laïque eu Toyota Camry." (NDLA: chez Peugeot, on parle anglais avec l'accent français et vice-versa.)
Quoi? C'est ça le bench-mark de la 508, la Camry? Dire qu'il n'y a pas si longtemps, Peugeot nous disait: "Avec notre nouvelle X, BMW peut se rhabiller."

Chez Renault, Carlos Ghosn s'est contenté de: "Nous présentons Laguna III restylée et Latitude. Le restylage de Laguna III amplifie son côté dynamique. Tandis que Latitude vise davantage un côté statutaire pour les marchés Asiatique, Russe, Sud-Américain et Européen (NDLA: dans cet ordre.) Maintenant, DeZir..."
On nous fait miroiter une SM7/Safrane. Sachant que la Corée du Sud traverse une crise économique et compte tenu du "succès" de la Vel Satis, ça serait étonnant que Renault ose sauter le pas.

Mondial de l'automobile 2010: 7. Un truc qui ressemble à une Mini

Voilà, c'est ça, le Mondial de Paris...

Supposons que vous êtes une famille avec 2 adultes et 2 enfants. Billets, parking, essence, déjeuner, un porte-clef Ferrari pour le petit qui en a marre de la foule... Vous arrivez facilement à 200€.

200€ pour voir des trucs comme cette maquette pleine, qui ressemble furieusement à une Mini.
J'imagine que des étudiants se sont creusés les méninges. Des heures et des heures de dessins, un concours interne et l'honneur suprême : que son idée deviennent une maquette, exposée au Mondial de Paris. Sauf que voilà, le visiteur, il ne paye pas pour voir des projets d'étudiants, il veut voir des vraies voitures.

samedi 9 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 6. VW Fun Cup [mis à jour]

Le Hall 2.1, c'est le pire. L'organisateur a voulu y faire un endroit dédié aux voitures propres. Il y a PSA, le lobby du GPL et plein de lycées, de conseils généraux, de bricoleurs plus ou moins sérieux... Et une immense piste indoor.

Si on voulait nous convaincre que la voiture électrique made in France n'est pas prête, on n'aurait pas fait mieux!

Et puis qu'est-ce que fout cette VW Fun Cup ici? J'adore les Cox, mais je ne vois pas en quoi elle est écolo...

Mise à jour: Apparemment, "Ludo" est l'un des élèves qui a préparé cette Cox. Je précise que je n'ai rien contre les étudiants en design ou en mécanique. Et à leur place, je serai fier d'exposer mon "bébé" Porte de Versailles.
J'en ai contre l'organisateur. A Genève, on a Pininfarina, Ital Design et Sbarro. Alors que là, on a un demi-hall rempli de créations d'étudiants. On n'est pas au salon des étudiants en design ! On est au Mondial de l'automobile ! Arrêtez de remplir avec n'importe quoi ! Ou alors, faites une entrée gratuite !

Mondial de l'automobile 2010: 5. Alpine sur le stand Carrera

Apparemment, l'organisateur a imposé à chaque stand d'avoir au moins une voiture. D'un côté, c'est sympa de voir des anciennes. Mais de l'autre, à tout prendre, j'aimerai mieux voir des voitures de 2010 au Mondial de l'auto...

Chez Carrera, il y avait notamment une Alpine M63. Ca m'a rappelé ces discussions sur Worldscoop, avec la rumeur qui revient régulièrement d'une Alpine moderne. Et certains qui s'excitent: "Une Alpine avec un V8 de 400ch en position centrale, ça serait super!"
Reviens sur terre, mec! Ce n'est pas le genre de Renault de pondre un coupé sportif de grosse cylindrée (il y a Nissan pour ça.) Au mieux, on aura une Megane RS Alpine. Ca fera comme avec Gordini: quelques images de Jean Rédélé, des photos avec une A110 et pas mal de merchandising.

vendredi 8 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 4. Audi A4 "le gros lot"

Un stand d'une loterie quelconque, avec une Audi A4 à gagner. Ca fait rêver, non ? Non ?

Mondial de l'automobile 2010: 3. Renault Twingo "police"

Visiblement, cette année, l'organisateur a du faire face à des désistements et des stands revus à la baisse chez certains constructeurs.
Il pouvait soit fermer certains halls, soit agrandir les petits stands. Il a choisi la deuxième solution.

Du coup, la police nationale héritait d'espaces supplémentaires qu'elle a rempli comme elle pouvait. On y trouve une mini-collection d'anciennes Renault de police, dont cette Twingo.
De mémoire, Renault avait proposé la Twingo aux forces de l'ordre en 1994. Ils n'en ont pas voulu et c'est resté un exemplaire unique.

jeudi 7 octobre 2010

Mondial de l'automobile 2010: 2. Smart Brabus Gulf

En tant que fan de voiture anciennes, je suis évidemment fan de la livrée "Gulf".

Comme toutes couleurs mythiques, elle est utilisée à toutes les sauces. Un plouc de l'Arkansas qui repeint sa Buick en bleu et orange, ça a un côté "lolcar" sympathique. Mais lorsque c'est Brabus au Mondial de l'automobile, ça me fait hurler, car c'est une idée marketing à deux balles!

Mondial de l'automobile 2010: 1. Audi A1 [mis à jour]

C'est la toute première vision que j'ai eu du Mondial. Cette photo, je l'ai prise à la sortie du parking.

Plus tard, j'ai été accueilli par des hôtesses qui proposaient d'essayer l'A1. Ca m'a donné envie de la conduire.

En fait, il s'agissait de monter sur le siège passager et de laisser Frédéric Nicole (au passage, coucou Fred) tirer des câbles sur une aire dédiée.
Mais ça, je ne le savais pas lorsque j'ai été voir le stand Audi (durant une journée "public".) L'hôtesse m'a aiguillée vers un commercial. La conversation était surréaliste. Je lui expliquais que ma mère était intéressée par l'A1, qu'elle serait prête à en acheter une d'ici un mois, mais que vu que les salons de l'auto et elle, ça fait deux, je l'essayerai à sa place (ce qui est vrai.)
Le commercial m'a répondu que les essais du salon étaient uniquement pour ceux qui achètent une voiture sur-le-champ. Et l'essayer en concession? L'homme m'a répondu qu'Audi n'a pas de concessionnaire dans le 94 (Zanetti appréciera.) Donc pas d'essai et il n'a même pas pris mes coordonnés.

Sachant que c'était en milieu de journée et que le stand était moyennement vide, je ne comprends pas l'attitude du commercial. Il m'a visiblement pris pour un incrustor et il s'est mis en mode "je vais dire n'importe quoi pour qu'il quitte le stand sur le champ".
En tout cas, bravo monsieur, je ne vais pas conseiller à ma mère d'acheter une Audi...

Mise à jour: chez Alfa aussi, les essais sont réservés à ceux qui achètent sur-le-champ. Là encore, le commercial n'a ni cherché à connaitre mes motivations, ni ne m'a proposé de concessionnaires.

mercredi 6 octobre 2010

Alfa Spider

Derrière les Tesla du show-room, il y avait cette Alfa Spider 2000 qui avait beaucoup vécu.

Soirée d'inauguration du show room Tesla de Paris

La veille du Mondial, toute l'équipe du Blog Auto s'est donné rendez-vous là. Dans un coin du show-room, entre Erik Comas et Philippe Streiff (et surtout, pas trop loin des macarons), on a préparé notre plan de bataille pour le salon.

Sinon, j'aime bien la Tesla Roadster, c'est impressionnant ce qu'ils ont fait de 2006 à 2008. Et le fait qu'ils soient toujours là est déjà un exploit en soit. Néanmoins depuis, cela fait deux ans que leur berline doit "bientôt sortir".
Bref, c'est un peu comme au resto. Le cadre est sympa, l'accueil est charmant, l'entrée était bonne... Mais cela fait une heure que vous avez terminé votre assiette et le plat principal se fait attendre. On a faim! On a faim!

mardi 5 octobre 2010

No respect: Smart electric drive [mis à jour]

Lundi dernier, j'étais invité au Smart Electric Drive. Et ça c'est très mal passé.

A priori, mon article allait être flatteur. En matière de voitures électriques, il y a ceux (PSA, Renault, MINI...) qui vont "bientôt" en produire. Et puis il y a Smart. En 2008, lorsque le Mondial de l'auto a créé une aire pour les électriques, il était le premier à répondre présent (avec Tesla et Mitsubishi.) 2 ans après, ils ont construit un milliers de Smart électriques de pré-série et ce lundi, on pouvait en conduire une dans Paris.

J'arrive à 18h45. Il y a des essais à 19h30, mais c'est déjà plein et on me positionne sur 19h45. Je savais d'expérience qu'à 19h45, "ma" voiture ne serait pas prête. Donc, j'étais calme.
Effectivement à 19h45, "ma" Smart n'est pas rentrée.
A 20h, les Smart arrivent sur le parking. Mais les accompagnateurs mettent 10 plombes à récupérer les clefs. Je reste calme. Je pense: "T'inquiète pas, Joest, ta Smart est juste là. T'auras les clefs dans 5 minutes et tu pourras tailler la route."
Je squatte le comptoir de l'accueil. Je suis le dernier de la liste, grrr. A 20h10, on nous amène du champagne. Je me dis: "Tiens, Joest, t'a bien mérité une coupe!"
Quelques secondes après, l'hôtesse me fait signe. Alléluia, ma voiture est prête! Je peux y aller... Mais c'est un accompagnateur qui conduira... Quoiquoiquoiquoiquoiquoi? Dés que Smart sert de l'alcool, les essais sont stoppés! Si vous ne voulez pas que les gens boivent ET conduisent, pourquoi servir à boire? C'est kafkaïen!

Bref, après 1h30 d'attente, on me propose de faire un tour de pâté de maison en passager, alors que la nuit est bien tombée entre temps. Si j'avais dit oui, il aurait été beau, mon article...
A la limite, j'aurais préféré qu'on me dise: "Désolé, les essais sont finis." Sachant que pour aller jusque chez Smart, il m'a fallu une heure d'embouteillage, vous vous doutez que j'avais le sentiment d'avoir perdu ma soirée. Je me suis barré.

J'ai envoyé un mail à Daimler le lendemain (le temps de me calmer) et j'attends toujours leur réponse.

Mise à jour: Smart m'a rappelé et s'est excusé. Je vais peut-être même pouvoir essayer la Smart ED (à suivre.)

samedi 2 octobre 2010

MINI Cooper D "Hertz", mon vingtième essai

Je suis heureux d'avoir fait cet essai:
1) J'adore les MINI et je voulais en essayer une pour les 50 ans du modèles. Les articles "Bootleg Mini" et l'essai de la Trevis devaient être des prologues à un essai. Ensuite? J'en parlerai quand il y aura prescription. Mais c'est clair que dans mon livre sur le métier de journaliste, je ferai un beau chapitre sur les RP de Béhème France...
2) A force d'essayer des voitures chez Avis, j'ai peur que vous, ô lecteur vous vous disiez: "Il est maqué avec Avis. Il en dit du bien juste pour avoir des bagnoles de loc' gratos." Donc là, vu qu'elle vient de Hertz, ça dissipe les idées de collusion. Et puis ça permet de tester et de comparer les loueurs.
3) C'est tout de même une voiture qui figure dans le top 5 de Pierre-Laurent Ribault (avec la DS3, la Mito, la Clio R.S. et la Fiat 500.) Mon objectif est donc de les tester toutes les 5.

Effectivement, c'est une très bonne voiture. Bouille craquante, bonne tenue de route, finition honnête, moteur nerveux et silencieux... Ce qui me bloque, c'est le prix et puis les concessionnaires BMW près de chez moi sont... Euh... Disons, "pas très accueillants" (et j'en ai testé 3.)

Le truc qui m'a marqué, c'est l'attitude de mes proches. D'habitude c'est un poli: "T'as quoi? - Une X. - Ah, ok." Là, c'était: "Tu l'as quand, la MINI? Tu me préviens, hein? Je VEUX la voir! Tu m'oublie pas, ok?"
La preuve en est que 10 ans après, la MINI continue de captiver.

Kia Opirus

J'ai un peu poireauté à l'aéroport de Roissy Charles de Gaule, en attendant de recevoir "ma" MINI "Hertz".

J'y ai vu cette Opirus de l'ambassade de Corée du Sud. L'Opirus est une grande berline qui n'a pas eu de chance. Le design, la finition et la motorisation sont moyennes, mais on pouvait l'avoir pour 30 000€.
J'ai failli en acheter une.

Sauf erreur, elle n'est plus importée.

vendredi 1 octobre 2010

Une Daihatsu Trevis à Essen

Je ne suis jamais rassasié de voitures!

Le jour du départ, on est censé partir en convoi. Evidemment, il y a des retardataires. En face de l'hôtel, je vois une puce jaune, inconnue au bataillon. Alors je profite du moment de flottement pour la mitrailler.

Ainsi, c'est une Daihatsu Trevis ancienne génération. Je n'en avais jamais vu en vrai.

78. Une MX-5 NC "20th anniversary" à Essen

Ce record du monde me marquera longtemps!

C'était une grande expérience: aller à Essen avec les autres journalistes-propriétaires de MX-5, voir les 500 autres MX-5 venues de toute l'Europe, faire une parade dans la ville et rentrer, le lendemain...

Au moins, maintenant, je peux dire que j'ai "fait un truc" avec ma voiture. Alors qu'en 7 ans de Ford Fiesta, je n'ai pas fait grand chose avec.

Un Dodge Ram à Essen

En Allemagne, il y a pas mal d'Américaines. La faute au contingent de soldats US stationné là jusque dans les années 90.

En cherchant bien, on peut même y voir des Européennes aux normes US!

Et donc, j'ai vu ce Dodge Ram. J'adore la gueule du Ram. Le plus impressionnant, c'est que c'est un Ram 1500, la taille L. Il existe aussi un Ram 2500 et un Ram 3500...