Place aux jeunes !

L’an dernier, il y a eu zéro débutant. C’était le symbole d’une F1 figée. L’accident industriel Nyck de Vries avait marqué le paddock. Les patrons d’écuries préféraient rappeler un pilote moyen, que de miser sur un débutant.

En 2025, il y eu un effet ketchup avec près d’un tiers de nouveaux sur la grille ! Ils sont jeunes et ambitieux. L'avenir leur appartient. Ils se voient déjà au sommet... Alors que Grok ne sait même pas à quoi ils ressemblent !

Andrea Kimi Antonelli, 19 ans, Mercedes GP, 7^e du championnat, 1 podium

Mercedes GP est un exemple de stabilité : l’Italien n’est que le sixième pilote, depuis la création de l’écurie, en 2010 !

Pour remplacer Lewis Hamilton, Toto Wolff lorgnait sur Max Verstappen. Fernando Alonso et Sebastian Vettel ont rédigé une lettre de candidature spontanée. Faute d’avoir le Néerlandais, Toto Wolff opta donc pour Andrea Kimi Antonelli, pur produit Mercedes.

Parmi les débutants, c'est celui qui dispose de la meilleure voiture (NDLA : tout est relatif...) Donc, il a moins de mérite à décrocher des Top 5.

Il débute dans des conditions difficiles. D’autant plus qu’on ne lui laisse pas le temps d’apprendre. La W16 marque le pas et George Russell a du mal à enfiler le costume de leader. L’Italien connait des performances en dent de scie. Voilà qui nous ramène aux débuts de Kevin Magnussen ou Stoffel Vandoorne chez McLaren… L’Italien a été prolongé d’une année. Charge à lui de se rendre indispensable. Même si a priori, c’est George Russell qui est sur la sellette, car Toto Wolff rêve toujours de Max Verstappen…

Isack Hadjar, 21 ans, VCARB, 10^e du championnat, 1 podium

Le Français est sans conteste le meilleur débutant de 2025. Il s’est facilement imposé comme leader de VCARB et il a facilement décroché un podium… Parce qu’Isack Hadjar semble avoir un don. Tout semble facile chez le Français ! Il faut remonter à Jean Alesi pour voir un tricolore d’emblée compétitif.

C’est un secret de polichinelle : il sera promu chez Red Bull en 2026. Il sera intéressant à suivre dans ce nouveau défi.

Le problème d’Isack Hadjar, c’est plutôt lorsqu’il sort de la voiture. Là, c’est la sortie de route assurée ! En début de saison, il donnait l’impression de se satisfaire de son statut de pilote de F1. Puis il a été faire son Serge Aurier chez Mouloud Achour… Isack Hadjar est un très bon débutant. Un excellent débutant, même… Néanmoins, il reste un débutant. Il faudra attendre qu’il ait gagné des courses, voire des titres, pour pouvoir faire la leçon au paddock. En plus, il dispose d’une « comu » de Formulix qui risque de le maintenir dans son jmeladonisme. Avec le risque évident qu’il finisse par se griller dans le paddock.

Oliver Bearman, 20 ans, Haas, 13^e du championnat

C’est l’autre grand débutant de 2025. Comme Isack Hadjar, on l’a laissé barboter dans le petit bain, avec une pression minimale. Ça reste le meilleur environnement pour un débutant.

Oliver Bearman tisse sa pelote. Les bons jours, il est devant le très capé Esteban Ocon. Et les « bons jours » sont de plus en plus fréquents… A Mexico, il a même été en lice pour le podium.

Pilote Ferrari, il se destine à une promotion chez les Rosso, sans doute dès 2027. Comme Charles Leclerc en son temps. Il a prouvé qu’il est dimensionné pour.

Lewis Hamilton est assez décevant en course. En revanche, il possède un rôle moteur dans l’équipe. On lui doit le recadrage de Charles Leclerc. Frédéric Vasseur décidera-t-il de se séparer du Britannique, au profil d’Oliver Bearman ? Ou bien « LH44 » acceptera-t-il un rôle de coach/consultant, comme Niki Lauda et Michael Schumacher en leurs temps ? Sachant que derrière, Câmara pousse…

Gabriel Bortoletto, 21 ans, Sauber, 19e du championnat

Face à Théo Pourchaire, Gabriel Bortoletto a sorti le chéquier pour s’imposer. Sauber est une équipe traversant une période de transition qui s’éternise. Et l’arrivée d’Audi s’annonce très chaotique.

Le Brésilien est complètement livré à lui-même. Il s’en sort donc plutôt pas mal. Malgré tout, difficile d’y voir autre chose qu’un pilote payant. Sa place au-delà de 2026 est loin d’être garantie…

Bortoletto est surtout le symbole d’un sport auto Brésilien à la dérive. Elles semblent loin, les années 2000, lorsque les Brésiliens envahissaient les championnats européens de monoplace. Et l’on ne parle même pas de la vague Brésilienne des années 70-80, qui porta trois champions du monde… Justement, 31 ans après Imola, Ayrton Senna n’est plus qu’un vieux souvenir. L’enthousiasme est retombé. Pendant neuf saisons, le Brésil n’a pas eu de représentants à temps plein et il s’en foutait. Avec Gabriel Bortoletto, le pays revient sur la grille à temps plein et il s’en fout. Il est vrai que le pays s’enfonce dans des problèmes économique, politique et sociale récurrents.

Liam Lawson, 23 ans, Red Bull, puis VCARB, 15e du championnat

Remplaçant de Daniel Ricciardo, blessé, en 2023, Liam Lawson effectua quelques piges correctes chez VCARB. Pour autant, Christian Horner et Helmut Marko étaient rétif à le titulariser. L’explosion en plein vol de Nyck de Vries étant encore toute fraiche… Le Kiwi passa donc 2024 sur le banc de touche. Il s’acheminait vers un destin à la Juri Vips. A l’automne, il sut jouer des coudes pour s’imposer… Dans le baquet de la Red Bull !

C’est l’illustration parfaite d’avoir les yeux plus gros que le ventre. Certes, la RB21 du début de saison était inconduisible. Néanmoins, sur la 30, le plus gros problème se situait entre le baquet et le volant… Après seulement deux courses, Liam Lawson rentra définitivement aux stands. Rétrogradé chez VCARB, il subit la loi d’Isack Hadjar. Ce fut une cure d’humilité. L’égo revenu à des proportions normales, Liam Lawson a trouvé l’accélérateur de la VCARB 02. Il obtint même une 5^e place à Bakou.

Une première saison complète en F1 riche en émotion ! Liam Lawson est grillé chez Red Bull. Il est bloqué dans les limbes. A l’instar d’Alex Albon ou de Pierre Gasly, son salue passera par un transfert.

Franco Colapinto, 22ans, Alpine, 20^e du championnat

Grok refuse de le voir en pilote Alpine !

Logan Sargent faisait parti d’une longue tradition de pilote Williams qui n’aurait jamais dû accéder à la F1. L’Argentin fit deux arrivées dans les points, avant de faire des origami avec la FW46. Clairement, il surconduisait.

Néanmoins, l’autre caractéristique de Franco Colapinto, c’est qu’il sait dénicher des budgets. Et cela plu à ce grand philanthrope qu’est Flavio Briatore. Jack Doohan, déjà sous contrat, se retrouva avec une épée de Damoclès. Complètement transparent, l’Australien donna le bâton pour se faire battre. Place donc à Franco Colapinto qui fit guère mieux, sportivement parlant.

L’Argentin est le symptôme d’une écurie Alpine allant à vau-l’eau. L’Alpine Academy avait le chic pour révéler des talents, qui allaient ensuite briller ailleurs : Oscar Piastri, Yi Yifei, Christian Lundgaard et dans une moindre mesure, Zhou Guan Yu. Son autre habitude, c'est de changer l'or en plomb : Gabriel Mini ou Nikola Tsolov ont arrêté de gagner, dès qu'ils ont enfilé une combinaison avec la "A" fléché ! En attendant, le banc de touche d’Alpine est désespérément vide.

Et derrière ?

Arvid Lindblad a déjà sa place de parking attitrée et son badge chez VCARB !

Le Suédois a remporté le Grand Prix de Macao F4 2023 et il a survolé la FR Oceania (ex-TRS) 2025. En F2, il a connu des débuts contrastés : 2 victoires, mais beaucoup de pannes de cerveau, qui lui coûtent un possible podium final. A 18 ans, il pourrait largement s’offrir le luxe de redoubler. Mais Helmut Marko a décidé qu’il était mûr pour la F1. Alors il fera de la F1, en 2026 !

Après Isack Hadjar, c’est le symbole de la renaissance du Red Bull Junior Team.

Côté Ferrari Driver Academy, la sensation s’appelle Rafael Câmara. Le Brésilien vient de dynamiter le peloton de F3 ! Il n’a encore rien signé en F2, mais il fait déjà figure de « client » pour le championnat 2026. Avec en point de mire, une montée chez Haas à l’horizon 2027. Une trajectoire au conditionnel, mais elle imposerait donc une promotion d’Oliver Bearman chez Ferrari…

On peut citer Fionn McLaughlin, facile vainqueur du British F4. Après un début de saison tonitruante, il s’est sans doute laissé emporter par son enthousiasme (comme Oscar Piastri…) Mais grâce à son avance, il a pu décrocher le titre, même en roue libre. Pilote Red Bull, l’Irlandais enjambe la FR et s’alignera directement en F3. Nul doute qu’Helmut Marko le voit déjà en F1…

Freddie Slater a remporté la Ginetta Cup 2023, la F4 Italia en 2024 et la FREC 2025. Le Britannique possède un bon pied droit. Par contre, ses poches sont trouées et il n’est pas soutenu par une écurie de F1. Son avenir immédiat, c'est la F3 avec Trident. On parle aussi de lui dans une future filière Audi F1...

La F1 est cyclique. Cadillac préfère repêcher Sergio Pérez et Valtteri Bottas, à l'embauche de jeunes (même si elle se met Colton Herta de côté.) C’est l’exception qui confirme la règle ; les temps sont au jeunisme. Les écuries veulent leur Oscar Piastri, leur Isack Hadjar… Or, s’il y a des arrivés, il y aura forcément des départs. Certains grands noms pourraient être poussé dehors… 

(Images réalisées par l'IA)